Esta es la vuelta más completa del Circuito del Gran Premio de Mónaco que puedes conducir legalmente, pero también puedes caminar o andar en bicicleta.

Mónaco es posiblemente la pista más famosa de la F1. Estaba en el calendario del primer año del Campeonato Mundial de Fórmula 1 moderno en 1950 y se ha celebrado todos los años sin interrupción desde 1955. El circuito ha sido revisado varias veces a lo largo de los años, pero aún conserva el diseño básico que ha tenido desde entonces. 1929. El último cambio importante se produjo en 2004 cuando se construyó un complejo de pits permanente en la sección de la piscina del circuito, en sustitución de las estrechas instalaciones temporales utilizadas anteriormente. El trazado estrecho y sinuoso de Mónaco presenta un desafío único para los pilotos de F1. Nelson Piquet comparó la conducción en Mónaco con 'andar en bicicleta por la sala de estar'. Adelantar en la pista más corta de la F1 es prácticamente imposible, no hay margen de error debido a los estrechos límites del circuito y hay poco tiempo de inactividad en cada vuelta: en el transcurso de la carrera de 78 vueltas, un piloto hará casi 5000 cambios de marcha.

Las 18 esquinas:

Curva 1 - Sainte Devote: Detrás de la primera curva del Circuito de Mónaco, una cerrada curva a la derecha, hay una pequeña capilla. Fue construido en honor a Santa Devota, mártir de principios del siglo IV y patrona de Mónaco. La capilla suele estar oculta por barreras protectoras y letreros corporativos los fines de semana de carrera, por lo que probablemente nunca la verás en la televisión.

Curva 2 - Beau Rivage: Esto no es tanto una curva como una ligera curva en la carretera a medida que los autos aceleran y suben la colina alejándose de Sainte Devote. Beau Rivage significa "hermosa costa" en inglés, de la cual la Costa Azul tiene mucho.

Turno 3 - Massenet: Jules Massenet fue un famoso compositor de ópera francés. La larga esquina izquierda que lleva su nombre bordea el teatro de la ópera de Mónaco, que tiene un busto de Massenet delante.

Curva 4 - Plaza del Casino: El Casino de Montecarlo es el edificio más famoso de Mónaco. El área frente al casino está llena de jardines y los autos de gran premio pasan a toda velocidad a solo unos metros de la entrada. Curiosamente, los ciudadanos de Mónaco no pueden apostar en el casino, una ley remanente del siglo XIX.

Curva 5 - Mirabeau Haute (alta): Las esquinas alta (haute) y baja (bas) de Mirabeau intercalan la famosa horquilla y llevan el nombre del antiguo Hotel Mirabeau, cercano.

Curva 6 - Grand Hotel Hairpin: La horquilla es una de las esquinas más reconocibles de la F1. El nombre sigue cambiando, según el propietario del hotel con vista a él (la esquina se conocía anteriormente como Loews, Fairmont y Station Hairpin) y los autos modernos de gran premio la toman a aproximadamente 65 kph, según el mapa del circuito de la FIA.

Curva 7 - Mirabeau Bas (baja): Las esquinas alta (alta) y baja (bas) de Mirabeau intercalan la famosa horquilla y llevan el nombre del antiguo Hotel Mirabeau, cercano.

Curva 8 - Portier: Uno de los barrios de Mónaco adyacente al mar, y cerca de esta esquina, se conoce como Le Portier. Un "portier" o portero, en inglés, era el orden más bajo de los seminaristas católicos romanos. Ayrton Senna se estrelló en esta esquina mientras lideraba el Gran Premio de Mónaco de 1988, entregando la victoria a su compañero de equipo y rival, Alain Prost.

Curva 9 - El Túnel: El túnel no es una esquina en el sentido habitual. Es más como una recta amplia, complicada por las diferentes condiciones de iluminación y aerodinámicas en comparación con el resto del circuito. La salida del túnel, cuando los coches frenan para la siguiente curva, es una de las únicas oportunidades de adelantamiento en el circuito.

Curvas 10/11 - Nouvelle Chicane: Siempre ha habido una chicane en este lugar del circuito. Originalmente, se llamaba Chicane du Port, que se explica por sí mismo. En 1986, la chicane fue rediseñada y rebautizada como Nouvelle ("nueva") Chicane.

Curva 12 - Tabac: Un pequeño estanco en el exterior de esta curva a la izquierda dio nombre a esta esquina. Aquí es donde los megayates pueden aparcar muy cerca del circuito.

Curvas 13 a 16 - Complejo de Piscinas: Hasta 1973, había un recorrido recto desde Tabac hasta la última curva. Ese año se construyó el Estadio Náutico Rainiero III, lo que obligó a cambiar el diseño del circuito. Ahora, hay esencialmente dos chicanas que llevan a los autos alrededor de la piscina. El primero de ellos también se conoce como Virage Louis Chiron, en honor a uno de los tres pilotos de F1 de Mónaco. Chiron terminó tercero en el primer Gran Premio de Mónaco del campeonato mundial de F1 en 1950.

Turno 17 - La Rascasse: Una rascasse es un tipo de cabracho que se encuentra en el Mar Mediterráneo. Según los lugareños, había un antiguo bar de pescadores en Mónaco llamado La Rascasse, que dio su nombre a la esquina, y ahora un restaurante más nuevo con el mismo nombre se encuentra en el interior de la esquina Rascasse.

Curva 18 - Virage Antony Noghes: La última curva del circuito solía ser otra horquilla, llamada Gazometre, hasta la década de 1970. Cuando se rediseñó la esquina, recibió su nombre en honor a Antony Noghes, el fundador del Gran Premio de Mónaco. En 2010, Michael Schumacher pasó a Fernando Alonso en esta curva en la última vuelta. La carrera todavía estaba bajo un coche de seguridad, aunque había entrado en boxes, y Schumacher recibió una penalización de 20 segundos por su maniobra.

Ahora ve a la salida y a la meta para completar tu vuelta del Gran Premio de Mónaco.