Esta ruta recorre la base de la península de Cherbourg en caminos rurales principalmente hermosos y tranquilos para visitar el Tapiz de Bayeux, y luego para visitar algunos de los mejores y más informativos sitios del Día D.
El tapiz de Bayeux cuenta la historia épica, en hilo de lana bordado sobre lienzo, de William, duque de Normandía, que se convirtió en rey de Inglaterra en 1066 después de la batalla de Hastings. Cruzando el mar en barcos largos, largas cabalgatas a caballo, escudos y cotas de malla, criaturas fantásticas y campos de batalla: ¡todos los detalles de una gran epopeya medieval se desarrollan ante tus ojos!
Aparcamos nuestras cuatro motocicletas frente a la Catedral de Bayeux entre las barandas y el pavimento y caminamos 200 metros hacia la entrada. Las bicicletas estaban perfectamente seguras allí. Un enlace para el museo está debajo de esta reseña.
Luego viene una pequeña sección de la autopista que lo llevará a la periferia de Caen y luego al Museo del Puente Pegasus.
Este museo tiene que ser el lugar número uno para visitar para tener una idea real de cómo debe haber sido el martes 6 de junio de 1944. Un enlace a su sitio web está debajo de esta reseña.
El museo cuenta la historia de la captura del puente de Pegaso por las tropas británicas a bordo del planeador en junio de 1944. Antes del desembarco del Día D era vital que el puente en Benouville permaneciera intacto para garantizar el avance de las tropas aliadas y así se enviaron las tropas. en planeador durante la noche para capturar el puente y evitar que las tropas alemanas lo exploten. Luego tuvieron que evitar cualquier contraataque alemán. La misión fue un éxito y, por lo tanto, Benouville se convirtió en la primera ciudad del continente francés en ser liberada.
Es una historia maravillosa y el museo la cuenta bien con exhibiciones en francés e inglés.
También hay monumentos conmemorativos al Mayor John Howard y sus hombres fuera del museo en el lugar donde los planeadores fueron aterrizados deliberadamente. El viejo puente ahora ha sido reemplazado, pero el original una vez se puede ver en los terrenos del museo.
Saldrás del museo y viajarás por la réplica moderna del Puente Pegasus y verás el Café Gondrée a tu izquierda. Los propietarios de Café Gondrée fueron los primeros civiles franceses en ser liberados al comienzo de los desembarcos de Normandía. En el momento de estos eventos, el café estaba dirigido por Georges y Thérèse Gondrée. Habían estado involucrados en la resistencia francesa y habían transmitido información sobre las defensas alrededor del puente a la inteligencia británica a través del subsuelo francés.
El Café Gondrée todavía sirve como café, aunque ahora se lo conoce como el Café Pegasus Bridge. El 5 de junio de 1987 fue catalogado como Monumento Histórico.
Luego te dirigirás a Juno Beach.

Juno Beach fue una de las cinco playas de la invasión aliada de la Francia ocupada por los alemanes. La playa se extendía desde Courseulles, un pueblo al este de la playa británica Gold, hasta Saint-Aubin-sur-Mer, y al oeste de la playa británica Sword. Tomar a Juno era responsabilidad del ejército canadiense, con transporte marítimo, barrido de minas y una fuerza de bombardeo naval proporcionada por la Real Armada canadiense y la Real Armada británica, así como elementos de las marinas libres francesas, noruegas y otras aliadas. Los objetivos de la 3ra División de Infantería canadiense en el Día D fueron cortar la carretera Caen-Bayeux, tomar el aeropuerto Carpiquet al oeste de Caen y formar un enlace entre las dos playas británicas a cada lado.
Hay un monumento y museo en el Juno Beach Center que rinde homenaje a los 45,000 canadienses que perdieron la vida durante la Guerra, de los cuales 5,500 fueron asesinados durante la Batalla de Normandía y 359 el Día D. Fue inaugurado en 2003 por veteranos y voluntarios con la visión de crear un monumento permanente para todos los canadienses que sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial.

A lo largo de la costa ahora hasta Arromanches y el emblemático Mulberry Harbour. Justo antes de llegar a Arromanches, verá el letrero a la derecha para el cine 360 °. La película dura unos 20 minutos y te quedas de pie mientras miras y escuchas algunas imágenes realmente provocativas del Desembarco de Normandía. Vale la pena una visita, un enlace para el cine está debajo de esta crítica. Desde aquí se obtiene una excelente vista del puerto de Mulberry o de Port Winston.

Mulberry Harbour fue quizás la mayor innovación que aseguró la victoria de los Aliados en la Batalla de Normandía que siguió al Día D. Sin las instalaciones portuarias, los Aliados nunca habrían podido aumentar sus fuerzas en Francia lo suficiente como para resistir los esfuerzos de Alemania para derrotarlos.
Los planificadores aliados se dieron cuenta en una etapa temprana de que necesitarían una instalación portuaria muy pronto después de llegar a Francia. Sin uno, todos los hombres y material que se necesitarían para asegurar la cabeza de playa, tendrían que ser desembarcados directamente en las playas capturadas. Esto requeriría el uso de lanchas de desembarco, que eran relativamente pequeñas e ineficientes al lado de las instalaciones que puede ofrecer un puerto de aguas profundas.
Sin embargo, un puerto sería difícil de capturar rápidamente, y no habría garantía de que las fuerzas alemanas no destruirían el puerto antes de abandonarlo (de hecho, la mayoría de los puertos que abandonaron estaban completamente destruidos cuando los Aliados llegaron a ellos) .
La solución, a los ojos de Winston Churchill y varios planificadores de alto nivel, era tomar un puerto con ellos. Un puerto flotante que podría transportarse directamente a Francia y ensamblarse frente a las playas garantizaría la existencia de instalaciones suficientes para aterrizar grandes cantidades de equipo pesado para abastecer a los ejércitos británico, canadiense y estadounidense.
El plan requería la construcción de dos puertos Mulberry en Normandía; Mulberry A en la playa estadounidense de Omaha y Mulberry B en Arromanches en la playa británica Gold. Con las playas capturadas con éxito, elementos de Mulberry fueron remolcados a Francia desde el 6 de junio. La asamblea comenzó de inmediato y ambos puertos estuvieron operativos dentro de diez días, aunque las enmiendas y expansiones continuaron hasta julio.
Lamentablemente, una gran tormenta azotó las playas los días 18 y 19 de junio. Mulberry A fue casi totalmente destruido y Mulberry B no fue mucho mejor. Se tomó la decisión de abandonar el puerto estadounidense y todos los elementos sobrevivientes se incorporaron a Mulberry B. Fue reabierto con éxito y renombrado Port Winston. En octubre, cuando se cerró oficialmente, más de 39,000 vehículos y 220,000 hombres fueron desembarcados en el puerto.
Ahora baja la colina y entra en Arromanches-Les-Bains. Aquí encontrarás varios emplazamientos de armas y el Musée du Débarquement (Museo del Desembarco) que te contará aún más sobre Mulberry Harbour y Normandy Landings. A pesar de su lugar en la historia, Arromanches es una ciudad costera típica con bonitas tiendas de recuerdos y muchos lugares para tomar un café.
A solo 10 minutos más a lo largo de la costa se encuentra la batería Longues-sur-Mer.
La batería de artillería alemana en Longues-sur-Mer puede no haber sido la más poderosa en Normandía, pero fue una de las mejor ubicadas para oponerse a los desembarcos del 6 de junio de 1944. Instalada ligeramente desde el borde de una altura de sesenta metros acantilado, se colocó directamente enfrente de la flota aliada y justo entre las playas de desembarco de Omaha y Gold.
Esta batería costera, parte de las fortificaciones costeras del Muro Atlántico, fue construida por la marina alemana en la primera mitad de 1944 y completada en cuatro meses. Consistía en cuatro cañones de 150 mm en búnkers de hormigón y un cañón de 120 mm. En mayo de 1944, la batería estaba operativa, pero el puesto de mando de tiro construido en el borde del acantilado aún no tenía todo el equipo necesario para calcular el fuego efectivo contra objetivos navales.
El día D, la batería Longues-sur-Mer entregó un duelo prolongado con la flota aliada, lo que obligó a algunos de los buques a retirarse para evitar ser golpeados. Sin embargo, los cinco cañones de la batería fueron silenciados gradualmente, y algunos fueron destruidos por golpes directos. Finalmente, las tropas británicas que desembarcaron en Gold Beach asumieron el cargo el 7 de junio, capturando a los sobrevivientes de la guarnición de 180 hombres.
Hoy, el sitio es uno de los mejor conservados de Francia y el único en el que aún se pueden ver algunos de los cañones originales, capaces, en ese momento, de disparar proyectiles que pesan 45 kg a una distancia de 22 km. La vista desde el puesto de mando de tiro, excavada en el acantilado, ofrece un vasto panorama sobre la Bahía del Sena.
Desde aquí, es solo un viaje de 5 minutos hasta el Hotel Ibis en Port-en-Bessin (vea el enlace a continuación).
Port-en-Bessin-Huppain para darle su nombre completo es una comuna que contiene las dos ciudades de Port-en-Bessin y Huppain. Es un pueblo pesquero adecuado con redes y desechos de pesca en general esparcidos por el muelle. Hay algunos restaurantes excelentes que sirven el pescado más fresco y todos dijimos que nos gustaría volver allí.