Escandinavia… No es un país, sino una zona preciosa. Escandinavia es el nombre colectivo de los siguientes países del Norte; Noruega, Suecia y Dinamarca. En cuanto a la historia, Finlandia e Islandia también pertenecen a Escandinavia: según el consejo noruego, también pertenecen. En general, Escandinavia es enorme (más de un millón de kilómetros cuadrados), mientras que alrededor de 24 millones de personas viven allí. Para comparacion; Holanda tiene más de 41.000 kilómetros cuadrados con unos 17 millones de habitantes.

De todos los países de Europa occidental, los países escandinavos probablemente tienen la naturaleza más o menos intacta. Además, son países a los que se puede acceder fácilmente desde los Países Bajos. Noruega se caracteriza, entre otras cosas, por los fiordos y el Trollstigen, conocido por muchos motociclistas. Y donde Suecia es conocida como amplia y relajante, todo el mundo conoce a Finlandia como la tierra de los 1000 lagos. En definitiva, razones legítimas para atravesar esta hermosa naturaleza del norte de Europa a través de varias rutas.

El archipiélago de Lofoten se encuentra en medio del salvaje Mar de Noruega, muy por encima del Círculo Polar Ártico. Esta región especial ofrece un hermoso paisaje con imponentes montañas, profundos fiordos y largas playas de arena salvaje donde siempre se puede escuchar el sonido de las colonias de aves marinas.
El archipiélago es mejor conocido por su rica tradición pesquera. A pesar de su ubicación aislada, las Lofoten causan una impresión próspera. Toda la economía tiene que ver con la pesca. La imagen de las Lofoten está dominada principalmente por percheros de madera con bacalao colgando para secar. La pesca de Lofoten ha sido un nombre familiar durante siglos. En pleno invierno, los barcos zarpan para pescar en pocos meses. Los ricos caladeros se deben a la corriente del Golfo del Atlántico Norte alrededor de las islas, donde los peces tienen sus zonas de desove. No se permite la extracción de petróleo alrededor de Lofoten y las zonas de desove del bacalao allí.

La ruta comienza en Narvik en el hotel Scandic Narvik. Dentro del primer kilómetro pasarás por una gasolinera donde podrás llenar el tanque si aún no lo has hecho. También hay un supermercado en la misma plaza, por lo que si desea abastecerse en la carretera, es muy posible aquí.

En las afueras de Narvik se puede ver casi de inmediato un gran puente, el Hålogalandsbrua. Este es un puente colgante sobre Rombaken, una bahía del Ofotfjord. También es el puente colgante más largo sobre el Círculo Polar Ártico. Antes de la construcción de este puente, fue necesario realizar un desvío sobre el Puente Rombak que, por las limitaciones técnicas de la época, se ubica a unos 9 kilómetros hacia el este. El puente se inauguró el 9 de diciembre de 2018. Posteriormente, la ruta de la E6 se trasladó del puente Rombak al puente Hålogalands, acortando la ruta en 17 kilómetros.

La E6 le ofrece hermosas vistas de los fiordos y el paisaje a lo largo del camino. Genial para ver, especialmente cuando el clima es agradable, sin viento. Los reflejos en el agua del otro lado siguen siendo hermosos de ver. Hay varios lugares marcados para detenerse a estirar las piernas, asegúrese de aprovechar la oportunidad para disfrutar de la vista y tomar fotografías en esos lugares.

En Gratangsbotn pasará (casi) por el Museo de Barcos de Noruega del Norte o el Museo de Barcos de Noruega del Norte. De cerca puede ver cómo se están restaurando los barcos viejos para una próxima vida. Gratangen es una comunidad tradicional de pesca y caza, desde aquí la pesca se ha realizado en Lofoten, fuera de Senja y Finnmarka, así como en las costas del Océano Atlántico. En el pasado, muchos barcos de Gratangen también participaron en la caza de focas. Entonces no es de extrañar que aquí se hayan recogido tanto barcos viejos como objetos de pesca.

Diez kilómetros más adelante en la ruta se puede visitar el Centro de Protección Marítima del Norte de Noruega, traducido aproximadamente como Centro de Protección de Buques del Norte de Noruega. El término protección de buques se utiliza principalmente para el uso activo de preservar buques histórico-culturales en estado flotante. Esta forma de protección comenzó en la década de 1960 con barcos como el bote de rescate Colin Archer, la goleta Svanen, el barco de vapor con ruedas Skibladner y el barco local Børøysund.
El centro realiza principalmente carpintería naval para grandes proyectos de restauración. Durante una restauración, la mayor parte del barco puede modificarse, y se realizan cambios de quilla y proa, trabajos de cubierta y aparejo, así como trabajos interiores.
Una de las áreas especiales del centro es la restauración de motores semidiésel. Por ejemplo, se han reacondicionado o restaurado por completo 10 motores semidiésel. Los motores eran de los tipos Brunvoll (2), Union, Volda, Rapp, Sabb, Normo, Finnøy, Heimdal y Wichmann. Además, se han realizado reparaciones en varios motores diferentes. Además de la forja, el taller está equipado con máquinas para la mayoría de las operaciones. Pueden producirse piezas de desgaste como cojinetes y segmentos de pistón.

Después de esta pieza de cultura, conduce más a lo largo de la costa con excelentes vistas sobre el agua. Conducir demasiado para mirar el agua, por supuesto, no es sensato, por lo que se han construido varias plazas de aparcamiento a lo largo de esta carretera. ¡Aprovéchalo para disfrutar del entorno!

Después de la primera pausa para el café, conduzca por Skulpturlandskap Nordland (Skånland). En medio de la tierra de nadie, justo en el agua, se encuentra la escultura "7 puntos mágicos". Se trata de una hermosa y mística escultura redonda de hierro, de 7 metros de diámetro y 25 toneladas de peso. La ubicación es como se mencionó a lo largo de la costa con vistas al sol de medianoche en un entorno pintoresco. La obra de arte fue creada por Martti Aiha.
Tenga cuidado al visitarlo, el "camino" no es exactamente plano.

Después de conducir 100 kilómetros, puede detenerse para el segundo café. Un lugar especial, porque desde este punto solo se entra a las Lofoten. Primero pones 'rueda' en Hinnøya. Esta isla es la isla más grande de Noruega, además de las islas que pertenecen a Spitsbergen. La isla tiene un tamaño de 2204,7 km². Algo más de la mitad pertenece a la provincia de Nordland, la parte más pequeña pertenece a la provincia de Troms og Finnmark. Está dividido en ocho municipios en total.
Hinnøya está conectado con el continente por el puente Tjeldsund (1007 metros) sobre el Tjeldsund. El puente forma parte de la E10. El punto más alto está a 1262 metros: Møysalen.

La ruta pasa por el Sørdalstunnel, un túnel de un solo tubo de 6.338 metros de largo. La E10 atraviesa el túnel de Lodingen a Svolvær. El túnel está en un área remota, no hay pueblos en el área. El túnel también está ubicado en una pendiente, de este a oeste el desnivel es de 90 metros.
El túnel fue construido como la última parte del proyecto Lofast de 51 kilómetros, que le dio a Lofoten una conexión permanente a través del río con el resto de Noruega. Este proyecto se inició en 1993, pero el túnel en sí se construyó entre 2004 y 2007 y se abrió al tráfico el 1 de diciembre de 2007. Este proyecto dejó obsoletos los servicios de ferry en la zona, aunque la ruta desde Bodø a través del servicio de ferry es más rápida que el gran desvío por la E6 y E10.

Poco después, cruza Øksfjorden a través de dos puentes y una pequeña isla llamada Husjordøya y conduce por el último pedazo de tierra que pertenece a Hinnøya. De nuevo un poco a través de un túnel, aunque no es tan largo como el Sørdalstunnel. Se trata de los túneles de Raftsund con una longitud de 1530 metros. El túnel se abrió al tráfico el 1 de diciembre de 2007. Este túnel también pertenece a Lofast.

La conexión de Hinnøya a Austvågøy, la segunda isla de Lofoten por la que pasa, está formada por el puente Raftsund, que también forma parte de Lofast. Este puente fue inaugurado en 1998. Es un elegante puente de hormigón de suave pendiente que atraviesa el accidentado paisaje de Hinnøya y Austvågøy en Lofoten. Los pilares delgados y elegantes sobre los que descansa el puente no son muy prominentes en la imagen visual.
Es un puente de hormigón, construido según el 'método de voladizo'. En este método de construcción, ambos lados se construyen simultáneamente desde un extremo fijo (pilar), hasta que las dos partes se encuentran en el medio. Cuando los extremos se encuentran, el puente se conecta y la carga se distribuye entre ambos reposacabezas. Muy a menudo, se utiliza un carro de fundición para trabajar con encofrados para una determinada sección. Una vez formado, el carro se empuja hacia adelante. En inglés, esta forma de construcción se llama estilo voladizo o proyectar hacia afuera. Todos los cimientos / cabezales de andamios colocados en la montaña están empotrados en el terreno para minimizar la degradación del sitio.

Una vez que llegue a Austvågøy, no tardará mucho en entrar en la siguiente parte del proyecto Lofast: el túnel Myrlands. Este túnel se extiende entre Falkfjorden y Myrlandsfjorden. El túnel tiene 1965 metros de largo y se abrió al tráfico en diciembre de 1997.

Poco después de salir de este túnel, aparecerá el siguiente (y último) túnel de esta ruta, el Sløverfjordtunnel. Este túnel de un solo tubo con una longitud de 3337 metros pasa por debajo del Sløverfjord a una profundidad máxima de 112 metros bajo el nivel del mar. La pendiente más fuerte es del 8%. No te sorprenderá que este túnel también forme parte de Lofast.
El túnel fue construido a mediados de la década de 1990 y se abrió al tráfico el 19 de diciembre de 1997. En los primeros años, el túnel todavía tenía poca importancia y el tráfico se realizaba a través del servicio de ferry Melbu - Fiskebøl, Hadselbrua y Sortlandsbrua, una ruta del norte. Desde 2007, el túnel se ha vuelto más importante cuando se completó el proyecto Lofast.

Casi al final de la ruta pasarás por el mirador de Austnesfjorden. Este punto está bellamente ajardinado. Para brindarle la máxima vista sobre el fiordo, se han construido varias plataformas y escaleras entre las rocas. Maravilloso lugar para quedarse y, por supuesto, tomar algunas fotos agradables.

Cuando llegue a Svolvær, podrá visitar el Lofoten Krigsminnemuseumm. El Museo de la Guerra de Lofoten ofrece la mayor exhibición de uniformes raros y artefactos de la Segunda Guerra Mundial. La exposición ofrece una instantánea histórica única de estos cinco dramáticos años, contando la historia de la guerra de una manera única, personal y atractiva. Se presentan muchos objetos raros.
El museo está recibiendo excelentes comentarios de todo el mundo y, como dijo un veterano de guerra, "Debe ser uno de los mejores del mundo, ¡quizás el mejor!"

Después de llenar el tanque de combustible, llegará a Kabelvåg, el destino final de esta ruta. Para ser precisos en Kabelvåg Vandrerhjem, un albergue sencillo pero bueno. Puede comer en uno de los restaurantes de Kabelvåg.
Tres campings están indicados para los campistas en las cercanías del punto final: Kabelvåg Feriehus & Camping, Lofoten Turist og Rorbusenter Ørsvågvær y Sandvika Fjord og Sjøhuscamping.

Si todavía tiene tiempo, puede echar un vistazo al Lofotmuseet o al Lofotakvariet adyacente. En el Lofotmuseet puede experimentar la historia del pescador de Lofoten en una de las granjas mejor conservadas de Lofoten. Encontrará el majestuoso edificio principal de 1815, auténticas cabañas de pesca y un cobertizo para botes con barcos de Nordland.
El museo ofrece presentaciones de diapositivas y exposiciones sobre la pesca de Lofoten, puertos y faros a lo largo de la costa, artesanías tradicionales y un hermoso jardín con plantas perennes históricas. Las visitas guiadas son con cita previa.
En Lofotakvariet puede aprender más sobre el bacalao de Lofoten o el bacalao del Atlántico este que migra desde el mar de Barents a Lofoten cada invierno para desovar y luego forma la base para la pesca en Lofoten. El bacalao se utiliza para producir pescado seco (hay que ver las rejillas de secado en el camino) y pescado salado, y ha sido uno de los pescados comestibles más importantes de Europa durante siglos. En el Acuario de Lofoten también puede estudiar la mayoría de las otras especies de peces, crustáceos y vida marina en las áreas marinas alrededor de Lofoten. Además, puede experimentar una exposición sobre la convivencia en las áreas marinas con información sobre la pesca, la acuicultura y las actividades de petróleo y gas en Noruega.
En Lofotakvariet hay una piscina con focas y un dosel separado para nutrias. Uno de los aspectos más destacados de una visita es alimentar a las focas y nutrias. El Acuario de Lofoten tiene exhibiciones de fotografías y películas, es posible comprar recuerdos de Lofoten en la tienda del acuario y disfrutar de una taza de café y la excelente vista desde la cafetería.

¡Diviértete conduciendo esta ruta!