Después de empezar en Hank, primero se dirige a la empresa de automóviles Louwman en Raamsdonksveer, porque allí se encuentra una gasolinera Esso original, diseñada en 1953 por el arquitecto Dudok. De las 116 estaciones de bombeo construidas, quedan dos, incluida ésta que alguna vez estuvo cerca de Vinkeveen en la A2. Desgraciadamente no se suministra gasolina al precio del litro de entonces, por lo que hay que llenar el depósito en otro lugar antes de dirigirse al interior de Biesbosch.

El horizonte de Geertruidenberg está dominado por la enorme Amercentrale. A partir de entonces, en Bergsepolder reina la ruralidad. Al borde del río Amer se encuentra Drimmelen, el jardín delantero del Biesbosch. En el puerto deportivo con el centro de información de Biesbosch se pueden alquilar embarcaciones para pasear por el agua, pero nosotros nos quedamos en tierra cubierta de franjas de asfalto. Drimmelen es una hermosa ciudad con fachadas antiguas a lo largo de una estrecha calle adoquinada y a lo largo de la carretera también hay un señuelo para patos, que antiguamente cazaba patos en Biesbosch. En Biesbosch ya no se utilizan señuelos para patos, e incluso la industria pesquera se ha reducido drásticamente. En los alrededores de Biesbosch había muchos fabricantes diferentes de esteras de junco. Con la caña se fabricaban, entre otras cosas, cubiertas para tejados y asientos para sillas. También se recolectaron ramas de sauce para diversos fines. Eso es todo material de museo.

Después de Drimmelen, el amplio pólder se traga a hombres y motocicletas hasta Lage Zwaluwe y Moerdijk. Ambos también tienen un puerto, pero con más barcazas de trabajo que embarcaciones de recreo. A veces casi se olvida que todavía hay gente trabajando en los Países Bajos. Por supuesto, nos acercaremos lo más posible al agua, pasando por el puerto exterior de Lage Zwaluwe en Biesboschweg. Al final del mismo, entre el terreno pantanoso ha surgido una zona recreativa: con el club Beach Bosch a la orilla del agua. ¡Buen juego de palabras! Al lado hay un cañón que los alemanes dejaron atrás en 1945. Durante su invasión en mayo de 1940, los alemanes capturaron intactos los puentes sobre Hollands Diep, entre Lage Zwaluwe y la isla de Dordrecht y más tarde de Moerdijk a Strijen. Los aliados no pudieron desactivar los puentes. Cuando los alemanes se retiraron al norte de Hollands Diep a finales de 1944, volaron los puentes que tenían detrás. Y dejó este cañón atrás. El Oostdijk lleva a Willemstad, donde es importante volver a la otra orilla del Haringvliet. Para ello se construyó la A29 sobre el puente Haringvliet, cuyos pilares se encuentran sobre un apéndice en forma de gusano de la isla de Goeree Overvlakkee. En 's Gravendeel, otro puente cruza el Dordtsche Kil hasta Dordrecht, la ciudad más antigua de Holanda. Con la inundación isabelina de 1421, la ciudad perdió de un solo golpe toda su tierra cultivable fértil y Dordrecht se encontró de repente en el mar. "La Venecia del Norte" estaba rodeada de agua por todos lados y hubo que construir diques y ganar nuevos terrenos al agua. Las carreteras de pólderes cruzan la actual isla de Dordrecht hasta Stoopbank en Noorder Elsweg. eso es un monumento
más bien una colina de observación, construida en 1930 como recordatorio de los esfuerzos de Th. Rebajarse como miembro de la junta directiva de Vereeniging de Biesbosch, que diseñó el Bieschboschpolder. Esta asociación fue fundada en 1924 para llevar a cabo la recuperación de personas desempleadas de Dordrecht. Las obras se desarrollaron por fases, tras el cierre del último dique en 1926 se inició la construcción de carreteras y la adecuación de los terrenos para la agricultura. Y ahora parte de esas tierras agrícolas se están transformando en una reserva natural. Después de que siglos de trabajo laborioso habían convertido el agua en tierra, a principios de este siglo se compró a los agricultores y se descontaminaron las tierras para dejar espacio nuevamente a los ríos. Desde 1994, el Biesbosch, el delta de agua dulce más grande de Europa, según el museo, también es parque nacional.

También es un placer recorrer este pólder. El Zeedijk le llevará al punto de referencia con el llamativo nombre de Kop van 't Land. Aquí tenemos que volver a cruzar el agua, en este caso el Nieuwe Merwede, y lo hacemos en un auténtico ambiente de expedición con un ferry. Al otro lado, Biesbosch, la jungla más misteriosa de los Países Bajos, una zona de penumbra entre el agua y la tierra. En Brabantse Oever, una red de carreteras conduce a la Isla de los Museos de Biesbosch, en Gat van den Kleinen Hil. La motocicleta se deja en el caballete lateral y los cascos desaparecen en las taquillas del museo. Te sumerges en la interesante exposición del museo, donde actualizas rápidamente tus conocimientos sobre Biesbosch. Y hoy en día esto es muy diferente a un simple cartel escolar de colores en el que el profesor de geografía golpea al azar con un palo, mientras murmura frases apenas inteligibles en holandés arcaico en su mordaza. Y luego llega el momento del crucero. Con un patrón al timón que charla agradablemente, nos adentramos cada vez más en la jungla. Los amantes de los deportes acuáticos pasan en todo tipo de embarcaciones, aves acuáticas, árboles, arbustos y juncos, como si navegáramos por el imponente Orinoco brasileño o el igualmente imponente delta del Danubio. Un castor que vuelve a vivir desde 1988
En la zona no lo hemos visto, aparte de ese ejemplar disecado en el museo, pero no se puede tener todo. Después de este intermedio educativo y entretenido, continúas por el corazón de Borneo, su equivalente holandés, lleno de arroyos y franjas de tierra con arbustos. ¿Qué clase de nativos se esconden allí con cerbatanas y flechas envenenadas? Afortunadamente, la superficie de la carretera aquí también cuenta con una capa tranquilizadora de asfalto de calidad holandesa, para que podamos mantener el impulso. Aquí y allá señales advierten de barro o agua en la carretera, pero no parece haber mucho más peligro acechando aquí. El Biesbosch no está ahí sólo para el ocio. Evidentemente no podemos circular por todos lados en moto. Por toda esa agua, la conservación de la naturaleza y esos castores, por supuesto. Pero, sinceramente, nos sorprende gratamente que, después del viaje en barco, también podamos disfrutar de una hermosa vista del Biesbosch desde la silla de montar. Más de lo que esperábamos, para ser honesto. Serpenteamos por caminos entre tierras devastadas y aguas pantanosas. Sí, es bastante hermoso. Por experiencia personal podemos comparar el Biesbosch con el Delta del Danubio y nuestro Biesbosch todavía tiene dos ventajas. Porque Tulcea en Rumania está mucho más lejos que Hank y Dussen. Y puedes experimentar mucho menos en una motocicleta.

Así como los pintorescos pueblos pesqueros sólo existen para los turistas, Biesbosch también se ha cultivado en torno a la imagen de una zona misteriosa e impenetrable, en la que uno puede perderse irremediablemente si no conoce el camino.
pescador, cortador de caña o partisano. Si buscas naturaleza virgen en los Países Bajos, tienes que ir al agua. Esto es un poco difícil con una motocicleta, pero el truco consiste en explorar los bordes en una zona como Biesbosch, donde todavía se puede circular, pero donde también se puede sentir de cerca la naturaleza agreste.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Biesbosch fue un refugio para escondidos y combatientes de la resistencia. Los alemanes no se atrevieron a entrar en Biesbosch: tenían miedo de perderse en la zona acuosa con todo tipo de arroyos sinuosos, collares de juncos y mimbres, que además cada día tiene diferentes niveles de agua. Umheimisch Gebiet, ideal para esconder cosas como barcos y zona de tránsito para contrabandistas, personas escondidas, combatientes de la resistencia y
Pilotos aliados derribados. Y para colmo: desertores alemanes. Varios partisanos de Biesbosch capturaron a refugiados alemanes que habían huido en noviembre de 1944 y luego los entregaron a los libertadores polacos. En el último año de la guerra, cuando el sur ya había sido liberado, los llamados cruces de línea pasaron por Biesbosch y realizaron un trabajo muy importante. No sólo trasladaron personas, armas, equipos y mensajes, sino también grandes cantidades de medicinas.