Day 4 Askeby Copenhagen Roskilde Martofte
Esta ruta fue hecha por:
RouteXpert René Plücken (MRA Master)
Última edición: 09-03-2025
Resumen de ruta Las carreteras en Dinamarca son muy buenas, pero los límites de velocidad son muy bajos, así que tómate tu tiempo y planifica con antelación.
El campo es hermoso y los panoramas a lo largo de la costa son maravillosos.
Los motociclistas son bienvenidos en los campings, de los que hay numerosos.
Conducimos desde Askeby a través de Copenhague y Roskilde hasta la ciudad costera de Fynshoved.
Como puntos de interés visitaremos la Sirenita y un museo vikingo.
Esta ruta tiene una calificación de 4 estrellas.
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Animation
Veredicto
Duración
9h 43m
Modo de viaje
Coche o motocicleta
Distancia
373.71 km
Países
Revisión de RouteXpert Dinamarca no tiene carreteras de montaña sinuosas, sino hermosas carreteras a través de un paisaje ondulado a lo largo de las costas de fiordos y estrechos, por lo que también es muy adecuada para conductores con menos experiencia.
La vista a lo largo de la costa es fantástica. Hay varios puentes y ferrys para cruzar a las islas. Tenga en cuenta que hay peajes y algunos ferrys requieren reservar un billete con antelación, este viaje no incluye la travesía en ferry pero si se desvía de la ruta debe tenerlo en cuenta.
Conducimos desde Askeby, a lo largo de la costa este hasta Copenhague. El viaje transcurre por hermosas carreteras rurales con hermosas vistas de las bahías a lo largo de la costa este entre Dinamarca y Suecia. Así que detente cuando veas la oportunidad de tomar una linda foto.
Puedes optar por planificar una breve parada en Kalvehave Labyrintpar, a unos 40 minutos en coche desde Askeby. Este parque está lleno de laberintos, juegos grandes y acertijos que pondrán a prueba tu sentido de la orientación, tu sentido de la lógica y, sin duda, tu sentido del humor. Tómate un descanso en la terraza y disfruta de algo de la cafetería. El precio de la entrada es 110 DKK (14,75 €).
Visitamos la ciudad de Køge, un casco antiguo que está vivo y lleno de inspiración para una visita, ¡es una atracción turística popular! Visite los museos locales, disfrute de las hermosas casas antiguas bien conservadas y de la arquitectura moderna. La espectacular Plaza del Mercado de Køge no tiene comparación con ninguna otra ciudad, con sus cafeterías, restaurantes y tiendas, aquí también podrás disfrutar de un delicioso almuerzo.
Desde Køge se tarda aproximadamente una hora en coche hasta Copenhague, donde podrás fotografiar la estatua de la Sirenita, una estatua mundialmente famosa en la capital danesa, Copenhague. La estatua representa al personaje principal del cuento de hadas homónimo de Hans Christian Andersen y fue creada por Edward Eriksen por encargo de Carl Jacobsen, de la cervecería Carlsberg. Cerca se encuentra el Monumento Marítimo (en danés: Søfartsmonumentet), que conmemora a los marineros daneses que murieron durante la Primera Guerra Mundial. Consiste en una estatua de bronce de una mujer alada. Definitivamente vale la pena echarle un vistazo.
Copenhague tiene mucho que ofrecer y está conectada con la Malmö sueca, por lo que definitivamente es una opción planificar un día o dos adicionales para conocer mejor estas dos ciudades del mundo.
Desde Copenhague nos dirigimos con un pequeño desvío por carreteras provinciales hasta la ciudad portuaria de Roskilde. También puedes llegar por carretera, dependiendo del tiempo que tengas. Roskilde, la antigua capital de Dinamarca y otrora centro de las rutas comerciales vikingas por tierra y mar, es una gran ciudad para visitar. Siga los pasos de los vikingos daneses en el Museo de Barcos Vikingos. El precio de la entrada es de 160 coronas danesas (21,50 €). Tenga en cuenta que el museo cierra a las 5:00 p. m., por lo que deberá planificar su día en consecuencia si desea visitarlo.
Abandonamos de nuevo la isla de Selandia por el puente Storebaelt o del Gran Belt, sobre el Gran Belt, el mayor de los tres estrechos que unen el Kattegat con el mar Báltico. El Gran Belt tiene 60 km de largo y entre 16 y 32 km de ancho. El peaje del puente es de 120 coronas danesas (16,10 €) para una motocicleta con conductor.
El cuarto día termina en el Camping Fynshoved en Martofte, un camping sencillo con una tienda y un snack-bar, hay mucho espacio en el camping, puedes utilizar las instalaciones sanitarias bien cuidadas y limpias y tienes una hermosa vista desde la playa. No hay posibilidad de desayunar, por favor tomenlo en cuenta. Podrás hacer algunas compras o desayunar en una gasolinera a la mañana siguiente.
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No obstante, es posible que se hayan producido cambios debido a circunstancias cambiantes, desvíos de carreteras o cierres estacionales. Por lo tanto, recomendamos comprobar cada ruta antes de utilizarla.
Utilice preferentemente el track de ruta en su sistema de navegación. Más información sobre el el uso de la aplicación MyRoute se puede encontrar en el sitio web en 'Comunidad' o 'Academia'.
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Rutas cercanas 
Hoofdstad Denemarken
Acerca de esta región
El afrancesamiento de Bruselas hace referencia a la transformación, a lo largo de los dos últimos siglos,[1][2] de esta ciudad históricamente neerlandófona[1][3][4] en una que tiene como lengua mayoritaria y lengua franca el francés.[5][6] La mayor razón de este fenómeno fue la rápida asimilación de la población flamenca,[7][1]
[8]
[9]
[4] reforzada por una inmigración procedente de Francia y Valonia.[1]
[10]
La predominancia del francés en la vida pública empezó en el siglo XVIII,[11][12] adquiriendo fuerza después de la independencia de Bélgica cuando la nueva capital experimentó un crecimiento masivo de su población.[5][13][14][15][16] El neerlandés — que en Bélgica aún fue poco estandarizado[17][18][16] — no podía competir con el francés, que fue el idioma exclusivo de la justicia, la administración, el ejército, la enseñanza, la alta cultura y la prensa.[19][20][3][21][2] El prestigio del francés gozaba de un reconocimiento tan amplio[3][22][7][16][23][24] que a partir de 1880,[25][26][17] y más particularmente a finales de siglo,[16] la competencia lingüística en francés de los neerlandófonos incrementaba espectacularmente.[14]
A pesar de que la mayoría de la población seguía siendo bilingüe hasta la segunda mitad del siglo XX,[14][7] el dialecto brabanzón original[27] dejaba de transmitirse de una generación a otra,[28] ocasionando un aumento del monolingüismo francés a partir de 1910 en adelante.[22]
[29] Dicho proceso de asimilación perdió impulso en los años 1960,[14][30] a medida que la frontera lingüística fue fijada, el estatus del neerlandés como lengua oficial fue afirmado[31] y el centro de gravitación económico del país se desplazaba hacia Flandes.[17][25]
Sin embargo, debido a la llegada continua de inmigrantes extranjeros y la emergencia de Bruselas como centro de la política internacional en la posguerra, la posición relativa del neerlandés en la capital proseguía su declive.[5][2][32][33][14][28] Al mismo tiempo, el constante crecimiento de la aglomeración[34] se ha acompañado en los últimos decenios de la formación de mayorías francófonas en unos municipios flamencos en la periferia urbana.[31][35] Esta tendencia de francización progresiva — apodado "mancha de aceite" por sus oponentes[7][36][14] — forma, junto con el futuro de Bruselas,[37] uno de los temas más controvertidos en la política belga.[25][20][5]
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[4] reforzada por una inmigración procedente de Francia y Valonia.[1]
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La predominancia del francés en la vida pública empezó en el siglo XVIII,[11][12] adquiriendo fuerza después de la independencia de Bélgica cuando la nueva capital experimentó un crecimiento masivo de su población.[5][13][14][15][16] El neerlandés — que en Bélgica aún fue poco estandarizado[17][18][16] — no podía competir con el francés, que fue el idioma exclusivo de la justicia, la administración, el ejército, la enseñanza, la alta cultura y la prensa.[19][20][3][21][2] El prestigio del francés gozaba de un reconocimiento tan amplio[3][22][7][16][23][24] que a partir de 1880,[25][26][17] y más particularmente a finales de siglo,[16] la competencia lingüística en francés de los neerlandófonos incrementaba espectacularmente.[14]
A pesar de que la mayoría de la población seguía siendo bilingüe hasta la segunda mitad del siglo XX,[14][7] el dialecto brabanzón original[27] dejaba de transmitirse de una generación a otra,[28] ocasionando un aumento del monolingüismo francés a partir de 1910 en adelante.[22]
[29] Dicho proceso de asimilación perdió impulso en los años 1960,[14][30] a medida que la frontera lingüística fue fijada, el estatus del neerlandés como lengua oficial fue afirmado[31] y el centro de gravitación económico del país se desplazaba hacia Flandes.[17][25]
Sin embargo, debido a la llegada continua de inmigrantes extranjeros y la emergencia de Bruselas como centro de la política internacional en la posguerra, la posición relativa del neerlandés en la capital proseguía su declive.[5][2][32][33][14][28] Al mismo tiempo, el constante crecimiento de la aglomeración[34] se ha acompañado en los últimos decenios de la formación de mayorías francófonas en unos municipios flamencos en la periferia urbana.[31][35] Esta tendencia de francización progresiva — apodado "mancha de aceite" por sus oponentes[7][36][14] — forma, junto con el futuro de Bruselas,[37] uno de los temas más controvertidos en la política belga.[25][20][5]
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Estadísticas 
3Cantidad de revisiones de RX (Hoofdstad Denemarken)
10882Cantidad de visitantes (Hoofdstad Denemarken)
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Ruta de colecciones en esta región 6500 kilómetros a través de Escandinavia con los aspectos más destacados de Lofoten y el Cabo Norte
El Arctic Challenge Tour, en el que se basa parcialmente este tour de 26 partes, no es una carrera de velocidad. Es una gira. Se trata de agilidad, buena navegación y anticipación. Los participantes están obligados a respetar el límite de velocidad del país en cuestión. Los participantes deben encontrar la ruta ideal con la distancia más corta posible cumpliendo al 100% con las normas de tráfico aplicables localmente. Eso sí, también ten en cuenta las velocidades máximas. La organización comprueba si hay infracciones del límite de velocidad. En caso de superación bruta o repetida de la velocidad máxima, se procederá a la descalificación para la etapa correspondiente y para la clasificación final. El control de la ruta y las velocidades se realiza mediante un sistema de seguimiento y localización. Este equipo está instalado en todos los vehículos. A continuación, puede seguir a cada equipo con precisión en el Back Office. Los que se quedan en casa, los interesados y los participantes también pueden ver las actuaciones de los equipos, ya que se les puede seguir en directo a través de Internet. El Back Office toma medidas cuando un equipo se mete en problemas. (fuente: sitio web The Arctic Challenge)
Eso es todo un lujo, tener un back office detrás de ti que te vigila. La mayoría de nosotros no lo tendremos y estamos solos o con los compañeros de viaje. El único acuerdo que tiene con los participantes es que también debe cumplir con las reglas. Afortunadamente, no tienes que completar este recorrido en 9 días, como los participantes, pero puedes demorarlo un poco más.
El punto culminante del Arctic Challenge en 2020 fue Lofoten, un grupo de islas al noroeste de Noruega. El archipiélago de Lofoten se encuentra en medio del salvaje Mar de Noruega, muy por encima del Círculo Polar Ártico. Esta región especial ofrece un hermoso paisaje con imponentes montañas, profundos fiordos y largas playas de arena salvaje donde siempre se puede escuchar el sonido de las colonias de aves marinas.
El archipiélago es mejor conocido por su rica tradición pesquera. Las Lofoten causan una impresión próspera a pesar de su ubicación aislada. Toda la economía gira sobre todo en torno a la pesca. La imagen de las Lofoten está dominada principalmente por percheros de madera con bacalao, que cuelga para secar. La pesca de Lofoten ha sido un nombre familiar durante siglos. En pleno invierno, los barcos partieron para pescar los peces en tan solo unos meses. Los ricos caladeros se deben a la corriente cálida del golfo del Atlántico norte alrededor de las islas, en la que los peces tienen sus zonas de desove. No se permite la extracción de petróleo alrededor de Lofoten y las zonas de desove del bacalao allí.
El siguiente destino de los participantes fue Sirkka, también conocido como Levi, un centro de deportes de invierno en la Laponia finlandesa. Allí se quedaron unos días para hacer karts sobre hielo y disfrutar de la nieve en una moto de nieve o en un viaje de esquí. Este tour también lo lleva a Sirkka, pero en lugar de quedarse allí por unos días, tiene la opción de continuar hacia el Cabo Norte, el segundo punto culminante de este viaje.
Imagínese un lugar en el extremo norte, donde el Océano Atlántico se encuentra con las aguas heladas del Océano Ártico. Este lugar es el Cabo Norte en el oeste de Finnmark en el norte de Noruega. Desde aquí, solo el archipiélago de Spitsbergen se encuentra entre usted y el Polo Norte y el sol brilla durante 2,5 meses seguidos; desde mediados de mayo hasta finales de julio. Muchos visitantes admiran el sol de medianoche o la puesta de sol sobre el mar de Barents desde la meseta del Cabo Norte.
Con cada ruta encontrarás un repaso con una descripción de la ruta, por dónde pasas y qué ver en el camino. También se describe brevemente cómo los participantes en el Arctic Challenge en 2020 tuvieron que conducirlo de todos modos, desde qué punto hasta qué punto. En el camino se han incluido balizas (puntos de ruta) que indican los puntos finales de las etapas que debían completar los participantes. Como se mencionó, cubrieron la distancia en 9 días, las etapas de más de 1000 kilómetros no fueron la excepción.
Cada ruta termina en un hotel. Por supuesto, no es una obligación utilizar estos hoteles, siempre puede encontrar otro lugar para alojarse en la zona, esa decisión depende de usted. Mi experiencia, sin embargo, es que todos son hoteles sencillos pero buenos por un precio muy razonable. Son conocidos y se pueden reservar en booking.com.
Las rutas de estas colecciones:
R01 - Puttgarden a Angelholm, 280 km
R02 - De Angelholm a Alingsas, 281 km
R03 - De Alingsas a Mysen, 261 km
R04 - Mysen a Rena, 312 km
R05 - Rena a Orkanger, 306 km
R06 - Orkanger a Grong, 292 km
R07 - Grong a Mo i Rana, 290 km
R08 - Mo i Rana a Bodo, 231 km
R09: ida y vuelta de Bodo a Lofoten, parte 1, 314 km
R10: ida y vuelta de Bodo a Lofoten, parte 2, 250 km
R11: ida y vuelta de Bodo a Lofoten, parte 3, 291 km
R12 - Bodo a Arjeplog, 295 km
R13 - Arjeplog a Jokkmokk, 244 km
R14 - Jokkmokk a Pajala, 239 km
R15 - Ida y vuelta Sirkka a Cabo Norte, parte 1, 257 km
R16 - Ronda Sirkka a Cabo Norte, parte 2, 300 km
R17 - Ida y vuelta Sirkka a Cabo Norte, parte 3, 244 km
R18 - Ida y vuelta Sirkka a Cabo Norte, parte 4, 275 km
R19 - Ronda Sirkka a Cabo Norte, parte 5, 332 km
R20 - Sirkka a Kemi, 299 km
R21 - Kemi a Ylivieska, 251 km
R22 - Ylivieska a Jalasjarvi, 236 km
R23 - Jalasjarvi a Turku, 279 km
R24 - Estocolmo a Askersund, 271 km
R25 - Askersund a Varnamo, 224
R26 - Varnamo a Trelleborg, 259 km
¡Diviértete conduciendo estas rutas!
Eso es todo un lujo, tener un back office detrás de ti que te vigila. La mayoría de nosotros no lo tendremos y estamos solos o con los compañeros de viaje. El único acuerdo que tiene con los participantes es que también debe cumplir con las reglas. Afortunadamente, no tienes que completar este recorrido en 9 días, como los participantes, pero puedes demorarlo un poco más.
El punto culminante del Arctic Challenge en 2020 fue Lofoten, un grupo de islas al noroeste de Noruega. El archipiélago de Lofoten se encuentra en medio del salvaje Mar de Noruega, muy por encima del Círculo Polar Ártico. Esta región especial ofrece un hermoso paisaje con imponentes montañas, profundos fiordos y largas playas de arena salvaje donde siempre se puede escuchar el sonido de las colonias de aves marinas.
El archipiélago es mejor conocido por su rica tradición pesquera. Las Lofoten causan una impresión próspera a pesar de su ubicación aislada. Toda la economía gira sobre todo en torno a la pesca. La imagen de las Lofoten está dominada principalmente por percheros de madera con bacalao, que cuelga para secar. La pesca de Lofoten ha sido un nombre familiar durante siglos. En pleno invierno, los barcos partieron para pescar los peces en tan solo unos meses. Los ricos caladeros se deben a la corriente cálida del golfo del Atlántico norte alrededor de las islas, en la que los peces tienen sus zonas de desove. No se permite la extracción de petróleo alrededor de Lofoten y las zonas de desove del bacalao allí.
El siguiente destino de los participantes fue Sirkka, también conocido como Levi, un centro de deportes de invierno en la Laponia finlandesa. Allí se quedaron unos días para hacer karts sobre hielo y disfrutar de la nieve en una moto de nieve o en un viaje de esquí. Este tour también lo lleva a Sirkka, pero en lugar de quedarse allí por unos días, tiene la opción de continuar hacia el Cabo Norte, el segundo punto culminante de este viaje.
Imagínese un lugar en el extremo norte, donde el Océano Atlántico se encuentra con las aguas heladas del Océano Ártico. Este lugar es el Cabo Norte en el oeste de Finnmark en el norte de Noruega. Desde aquí, solo el archipiélago de Spitsbergen se encuentra entre usted y el Polo Norte y el sol brilla durante 2,5 meses seguidos; desde mediados de mayo hasta finales de julio. Muchos visitantes admiran el sol de medianoche o la puesta de sol sobre el mar de Barents desde la meseta del Cabo Norte.
Con cada ruta encontrarás un repaso con una descripción de la ruta, por dónde pasas y qué ver en el camino. También se describe brevemente cómo los participantes en el Arctic Challenge en 2020 tuvieron que conducirlo de todos modos, desde qué punto hasta qué punto. En el camino se han incluido balizas (puntos de ruta) que indican los puntos finales de las etapas que debían completar los participantes. Como se mencionó, cubrieron la distancia en 9 días, las etapas de más de 1000 kilómetros no fueron la excepción.
Cada ruta termina en un hotel. Por supuesto, no es una obligación utilizar estos hoteles, siempre puede encontrar otro lugar para alojarse en la zona, esa decisión depende de usted. Mi experiencia, sin embargo, es que todos son hoteles sencillos pero buenos por un precio muy razonable. Son conocidos y se pueden reservar en booking.com.
Las rutas de estas colecciones:
R01 - Puttgarden a Angelholm, 280 km
R02 - De Angelholm a Alingsas, 281 km
R03 - De Alingsas a Mysen, 261 km
R04 - Mysen a Rena, 312 km
R05 - Rena a Orkanger, 306 km
R06 - Orkanger a Grong, 292 km
R07 - Grong a Mo i Rana, 290 km
R08 - Mo i Rana a Bodo, 231 km
R09: ida y vuelta de Bodo a Lofoten, parte 1, 314 km
R10: ida y vuelta de Bodo a Lofoten, parte 2, 250 km
R11: ida y vuelta de Bodo a Lofoten, parte 3, 291 km
R12 - Bodo a Arjeplog, 295 km
R13 - Arjeplog a Jokkmokk, 244 km
R14 - Jokkmokk a Pajala, 239 km
R15 - Ida y vuelta Sirkka a Cabo Norte, parte 1, 257 km
R16 - Ronda Sirkka a Cabo Norte, parte 2, 300 km
R17 - Ida y vuelta Sirkka a Cabo Norte, parte 3, 244 km
R18 - Ida y vuelta Sirkka a Cabo Norte, parte 4, 275 km
R19 - Ronda Sirkka a Cabo Norte, parte 5, 332 km
R20 - Sirkka a Kemi, 299 km
R21 - Kemi a Ylivieska, 251 km
R22 - Ylivieska a Jalasjarvi, 236 km
R23 - Jalasjarvi a Turku, 279 km
R24 - Estocolmo a Askersund, 271 km
R25 - Askersund a Varnamo, 224
R26 - Varnamo a Trelleborg, 259 km
¡Diviértete conduciendo estas rutas!
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