Roundtrip Bornholm
Esta ruta fue hecha por:
RouteXpert Evert Kuiken
Última edición: 20-06-2021
Resumen de ruta Se puede llegar a Bornholm en barco desde Ystad Suecia (menos de 1,5 horas), Sassnitz Alemania (3,5 horas) o tomar el barco nocturno desde Køge Dinamarca (5,5 horas).
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Animation
Veredicto
Duración
14h 21m
Modo de viaje
Coche o motocicleta
Distancia
141.15 km
Países
Revisión de RouteXpert Desde Rønne conducimos a lo largo de la costa hacia el norte y allí llegamos primero a un bosque (Blykobbe Plantage, RP4) con un pequeño lago cerca del mar (Pyritsøen). También hay una cantera cercana. Deje su motocicleta y dé un agradable paseo. Después de unos 20 minutos, habrá visto la mayor parte. Más adelante llegamos a Kullatippan (RP5), una formación rocosa especial junto al mar. Impresionante de ver. Pasamos por el puerto de Hasle. No es realmente un lugar especial, así que continuamos hasta Heiligpeder (RP8). Allí conducimos un pequeño desvío por la playa y las rocas. Una pequeña carretera, junto al agua. Puedes conducir más a lo largo del mar, pero al final tienes que retroceder mucho, así que mejor sigue la ruta.
Llegamos ahora a Jons Kapel (RP10). Una formación rocosa con escalones, donde habría vivido un ermitaño en el pasado. Las cuevas habrían sido su hogar. Nota: las escaleras son bastante altas, ¡asegúrese de que su condición sea buena! La siguiente parada es el museo Bornholms Tekniske Samling (RP11). Una colección de cosas "técnicas", especialmente automóviles, aviones y tractores. Muy agradable de visitar.
Ahora viene un punto culminante (literal y figurativamente) de Bornhom: las ruinas del castillo Hammermus (RP12). Un hermoso lugar con mucho que ver. Solo quedan algunas murallas del castillo, pero los alrededores sin duda merecen una visita. Si después le apetece tomar una taza de café, diríjase a Hammerhavn (RP13) cuando haga buen tiempo. Allí podrá disfrutar de una taza de café del edificio del puerto en el puerto. No espere lujo e incluso puede estar cerrado. Si desea algo más lujoso o si está cerrado y no puede continuar sin café, conduzca un poco más hacia Sandvig y busque un lugar agradable allí (RP15). Allí también puedes sentarte en el puerto, pero también hay varios lugares en la ciudad, por ejemplo el de Ella o, si hace mucho calor, la heladería Kalas. Antes de llegar a Sandvig, la ruta primero pasa por un faro: Hammeren fyr. Un faro viejo y robusto de nuevo en un lugar hermoso (RP14).
En Madsebakke puedes admirar tallas prehistóricas en una roca en el suelo (RP16). Más de 3000 años, pero aún muy visible. Ahora pasamos por Allinge, una ciudad portuaria algo más grande. Aquí puede tomar el barco a Christiansø, una isla antigua muy hermosa con varias defensas. Es mucho más pequeño que Bornholm: puedes caminar fácilmente en menos de una hora.
La ruta continúa a través de Tejn y la iglesia allí (RP21) hasta dos piezas especiales de la naturaleza: las cascadas de Døndalen (RP23) y los acantilados del museo de arte (RP24). El museo en sí también es bastante bonito, pero bastante pequeño. Luego continuamos hacia Gudhjem, una pequeña ciudad portuaria. El puerto (RP26) es un lugar agradable, con algunas hermosas casas antiguas de madera. También camine por la montaña (Bokul) para disfrutar de una hermosa vista de la ciudad y los alrededores. Gudhjem también tiene un museo de arte moderno, ubicado en un antiguo edificio de madera. También pequeño pero bonito. Conducimos un pequeño desvío por el museo agrícola (RP27). Un placer con todos esos animales. Un poco más adelante (RP28) se ha reconstruido un pueblo medieval y se puede revivir la Edad Media. O vas a la cascada Stavehøl. ¡O ambos!
Via Østerlars y Østermarie nos dirigimos a Svaneke (¡finalmente un corto viaje sin paradas!). A menos que quieras tomar una foto de la iglesia en Østermarie ... En Svaneke hay una fábrica de dulces donde echaremos un vistazo (RP30). Puedes ver cómo hacen dulces allí. Y por supuesto también compra algo. Los daneses son golosos y estamos felices de participar. Un poco más lejos junto al mar puedes disfrutar de la vista mientras los cañones te vigilan (RP31). También puede comer pescado recién ahumado en Svaneken Rogeri. Quizás también sea un buen momento para tomar un refrigerio en la propia Svaneke. Se come un poco más lujoso en el Restaurante 1B, Tje Tenere es un poco más relajado y se sirve comida rápida en la parrilla Flæskestegen.
Continuamos por el molino blanco en Årsdale (Årsdale Mølle, RP32), a lo largo (o si lo desea) de Rokkestenen, una enorme roca que puede bambolearse (RP33). Sí, eso es todo. La ruta vuelve a Nexø (RP35), junto al mar, donde hay tres atracciones: el museo del ferrocarril DBJ (un cobertizo con algunos vagones), el museo Nexø en sí (una colección de todo: barcos, pinturas, utensilios antiguos). y el jardín de mariposas: un lugar agradable para relajarse y disfrutar de las mariposas. El jardín de mariposas no está en la ruta, pero está en el mapa como PDI y la ruta indica dónde debe desviarse de la ruta para visitar el jardín de mariposas (RP36).
Continuamos hasta el extremo sur de Bornholm: Dueodde (RP37). Una verdadera ciudad de playa con una torre de vigilancia, un museo de guerra, algunos restos (búnkeres) de la Segunda Guerra Mundial y un café. Dé un paseo, suba a la torre, visite el museo y luego tome una copa en la cafetería, es un lugar agradable, pero bastante turístico y puede estar lleno.
Después de esto iniciamos el camino de regreso a Rønne. Primero pasamos dos museos de automóviles. El primero, Grubbegård Traktor Og Motor Museum (a la izquierda en RP39), es más un cobertizo con tractores oxidados y polvorientos, motocicletas (¡no motocicletas!), Ciclomotores, implementos agrícolas y un Opel Ascona suelto. Me encantó: puedes caminar libremente y el edificio es hermoso en sí mismo. Si prefieres los autos pulidos en los que debes alejarte y caminar por los caminos trillados, continúa un poco más hacia el museo del automóvil (RP41). En el camino pasará por una tienda donde se fabrican y venden ropa y parafernalia vikingos (RP40). Justo antes de Aakirkeby hay otro museo de historia natural en un edificio muy moderno (RP42).
Además, se dirige a una zona forestal con atractivos: Ekkodalen (RP44). Camine hasta las Piedras Dronne para disfrutar de una hermosa vista de la parte sur de la isla y de las ruinas de Gamleborg. También puede continuar hasta Lilleborg, pero luego camina mucho. Quizás sea más conveniente continuar la ruta y detenerse al otro lado de la colina y ver a Lilleborg allí. Lilleborg también está en ruinas (RP45). La ruta continúa pasando la torre de observación Rytterknægten (RP46). En medio de un bosque, un bonito camino estrecho de ida y vuelta. Más adelante, en Vestermarie, pasa una hermosa iglesia luterana (RP47).
Llegamos al final de la ruta. Otro tramo a lo largo de la playa de Rønne (RP50) y luego volvemos al punto de partida.
Yo mismo he estado en Bornholm y he pedaleado mucho. Sin embargo, también es una isla preciosa en bici. A veces un poco turístico, hay mucho que experimentar. Naturaleza, historia, playa, muchos museos. Las carreteras están bien. Con todo, le doy a esta ruta 5 estrellas.
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No obstante, es posible que se hayan producido cambios debido a circunstancias cambiantes, desvíos de carreteras o cierres estacionales. Por lo tanto, recomendamos comprobar cada ruta antes de utilizarla.
Utilice preferentemente el track de ruta en su sistema de navegación. Más información sobre el el uso de la aplicación MyRoute se puede encontrar en el sitio web en 'Comunidad' o 'Academia'.
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Hoofdstad Denemarken
Acerca de esta región
El afrancesamiento de Bruselas hace referencia a la transformación, a lo largo de los dos últimos siglos,[1][2] de esta ciudad históricamente neerlandófona[1][3][4] en una que tiene como lengua mayoritaria y lengua franca el francés.[5][6] La mayor razón de este fenómeno fue la rápida asimilación de la población flamenca,[7][1]
[8]
[9]
[4] reforzada por una inmigración procedente de Francia y Valonia.[1]
[10]
La predominancia del francés en la vida pública empezó en el siglo XVIII,[11][12] adquiriendo fuerza después de la independencia de Bélgica cuando la nueva capital experimentó un crecimiento masivo de su población.[5][13][14][15][16] El neerlandés — que en Bélgica aún fue poco estandarizado[17][18][16] — no podía competir con el francés, que fue el idioma exclusivo de la justicia, la administración, el ejército, la enseñanza, la alta cultura y la prensa.[19][20][3][21][2] El prestigio del francés gozaba de un reconocimiento tan amplio[3][22][7][16][23][24] que a partir de 1880,[25][26][17] y más particularmente a finales de siglo,[16] la competencia lingüística en francés de los neerlandófonos incrementaba espectacularmente.[14]
A pesar de que la mayoría de la población seguía siendo bilingüe hasta la segunda mitad del siglo XX,[14][7] el dialecto brabanzón original[27] dejaba de transmitirse de una generación a otra,[28] ocasionando un aumento del monolingüismo francés a partir de 1910 en adelante.[22]
[29] Dicho proceso de asimilación perdió impulso en los años 1960,[14][30] a medida que la frontera lingüística fue fijada, el estatus del neerlandés como lengua oficial fue afirmado[31] y el centro de gravitación económico del país se desplazaba hacia Flandes.[17][25]
Sin embargo, debido a la llegada continua de inmigrantes extranjeros y la emergencia de Bruselas como centro de la política internacional en la posguerra, la posición relativa del neerlandés en la capital proseguía su declive.[5][2][32][33][14][28] Al mismo tiempo, el constante crecimiento de la aglomeración[34] se ha acompañado en los últimos decenios de la formación de mayorías francófonas en unos municipios flamencos en la periferia urbana.[31][35] Esta tendencia de francización progresiva — apodado "mancha de aceite" por sus oponentes[7][36][14] — forma, junto con el futuro de Bruselas,[37] uno de los temas más controvertidos en la política belga.[25][20][5]
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[4] reforzada por una inmigración procedente de Francia y Valonia.[1]
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La predominancia del francés en la vida pública empezó en el siglo XVIII,[11][12] adquiriendo fuerza después de la independencia de Bélgica cuando la nueva capital experimentó un crecimiento masivo de su población.[5][13][14][15][16] El neerlandés — que en Bélgica aún fue poco estandarizado[17][18][16] — no podía competir con el francés, que fue el idioma exclusivo de la justicia, la administración, el ejército, la enseñanza, la alta cultura y la prensa.[19][20][3][21][2] El prestigio del francés gozaba de un reconocimiento tan amplio[3][22][7][16][23][24] que a partir de 1880,[25][26][17] y más particularmente a finales de siglo,[16] la competencia lingüística en francés de los neerlandófonos incrementaba espectacularmente.[14]
A pesar de que la mayoría de la población seguía siendo bilingüe hasta la segunda mitad del siglo XX,[14][7] el dialecto brabanzón original[27] dejaba de transmitirse de una generación a otra,[28] ocasionando un aumento del monolingüismo francés a partir de 1910 en adelante.[22]
[29] Dicho proceso de asimilación perdió impulso en los años 1960,[14][30] a medida que la frontera lingüística fue fijada, el estatus del neerlandés como lengua oficial fue afirmado[31] y el centro de gravitación económico del país se desplazaba hacia Flandes.[17][25]
Sin embargo, debido a la llegada continua de inmigrantes extranjeros y la emergencia de Bruselas como centro de la política internacional en la posguerra, la posición relativa del neerlandés en la capital proseguía su declive.[5][2][32][33][14][28] Al mismo tiempo, el constante crecimiento de la aglomeración[34] se ha acompañado en los últimos decenios de la formación de mayorías francófonas en unos municipios flamencos en la periferia urbana.[31][35] Esta tendencia de francización progresiva — apodado "mancha de aceite" por sus oponentes[7][36][14] — forma, junto con el futuro de Bruselas,[37] uno de los temas más controvertidos en la política belga.[25][20][5]
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Estadísticas 
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Ruta de colecciones en esta región 6500 kilómetros a través de Escandinavia con los aspectos más destacados de Lofoten y el Cabo Norte
El Arctic Challenge Tour, en el que se basa parcialmente este tour de 26 partes, no es una carrera de velocidad. Es una gira. Se trata de agilidad, buena navegación y anticipación. Los participantes están obligados a respetar el límite de velocidad del país en cuestión. Los participantes deben encontrar la ruta ideal con la distancia más corta posible cumpliendo al 100% con las normas de tráfico aplicables localmente. Eso sí, también ten en cuenta las velocidades máximas. La organización comprueba si hay infracciones del límite de velocidad. En caso de superación bruta o repetida de la velocidad máxima, se procederá a la descalificación para la etapa correspondiente y para la clasificación final. El control de la ruta y las velocidades se realiza mediante un sistema de seguimiento y localización. Este equipo está instalado en todos los vehículos. A continuación, puede seguir a cada equipo con precisión en el Back Office. Los que se quedan en casa, los interesados y los participantes también pueden ver las actuaciones de los equipos, ya que se les puede seguir en directo a través de Internet. El Back Office toma medidas cuando un equipo se mete en problemas. (fuente: sitio web The Arctic Challenge)
Eso es todo un lujo, tener un back office detrás de ti que te vigila. La mayoría de nosotros no lo tendremos y estamos solos o con los compañeros de viaje. El único acuerdo que tiene con los participantes es que también debe cumplir con las reglas. Afortunadamente, no tienes que completar este recorrido en 9 días, como los participantes, pero puedes demorarlo un poco más.
El punto culminante del Arctic Challenge en 2020 fue Lofoten, un grupo de islas al noroeste de Noruega. El archipiélago de Lofoten se encuentra en medio del salvaje Mar de Noruega, muy por encima del Círculo Polar Ártico. Esta región especial ofrece un hermoso paisaje con imponentes montañas, profundos fiordos y largas playas de arena salvaje donde siempre se puede escuchar el sonido de las colonias de aves marinas.
El archipiélago es mejor conocido por su rica tradición pesquera. Las Lofoten causan una impresión próspera a pesar de su ubicación aislada. Toda la economía gira sobre todo en torno a la pesca. La imagen de las Lofoten está dominada principalmente por percheros de madera con bacalao, que cuelga para secar. La pesca de Lofoten ha sido un nombre familiar durante siglos. En pleno invierno, los barcos partieron para pescar los peces en tan solo unos meses. Los ricos caladeros se deben a la corriente cálida del golfo del Atlántico norte alrededor de las islas, en la que los peces tienen sus zonas de desove. No se permite la extracción de petróleo alrededor de Lofoten y las zonas de desove del bacalao allí.
El siguiente destino de los participantes fue Sirkka, también conocido como Levi, un centro de deportes de invierno en la Laponia finlandesa. Allí se quedaron unos días para hacer karts sobre hielo y disfrutar de la nieve en una moto de nieve o en un viaje de esquí. Este tour también lo lleva a Sirkka, pero en lugar de quedarse allí por unos días, tiene la opción de continuar hacia el Cabo Norte, el segundo punto culminante de este viaje.
Imagínese un lugar en el extremo norte, donde el Océano Atlántico se encuentra con las aguas heladas del Océano Ártico. Este lugar es el Cabo Norte en el oeste de Finnmark en el norte de Noruega. Desde aquí, solo el archipiélago de Spitsbergen se encuentra entre usted y el Polo Norte y el sol brilla durante 2,5 meses seguidos; desde mediados de mayo hasta finales de julio. Muchos visitantes admiran el sol de medianoche o la puesta de sol sobre el mar de Barents desde la meseta del Cabo Norte.
Con cada ruta encontrarás un repaso con una descripción de la ruta, por dónde pasas y qué ver en el camino. También se describe brevemente cómo los participantes en el Arctic Challenge en 2020 tuvieron que conducirlo de todos modos, desde qué punto hasta qué punto. En el camino se han incluido balizas (puntos de ruta) que indican los puntos finales de las etapas que debían completar los participantes. Como se mencionó, cubrieron la distancia en 9 días, las etapas de más de 1000 kilómetros no fueron la excepción.
Cada ruta termina en un hotel. Por supuesto, no es una obligación utilizar estos hoteles, siempre puede encontrar otro lugar para alojarse en la zona, esa decisión depende de usted. Mi experiencia, sin embargo, es que todos son hoteles sencillos pero buenos por un precio muy razonable. Son conocidos y se pueden reservar en booking.com.
Las rutas de estas colecciones:
R01 - Puttgarden a Angelholm, 280 km
R02 - De Angelholm a Alingsas, 281 km
R03 - De Alingsas a Mysen, 261 km
R04 - Mysen a Rena, 312 km
R05 - Rena a Orkanger, 306 km
R06 - Orkanger a Grong, 292 km
R07 - Grong a Mo i Rana, 290 km
R08 - Mo i Rana a Bodo, 231 km
R09: ida y vuelta de Bodo a Lofoten, parte 1, 314 km
R10: ida y vuelta de Bodo a Lofoten, parte 2, 250 km
R11: ida y vuelta de Bodo a Lofoten, parte 3, 291 km
R12 - Bodo a Arjeplog, 295 km
R13 - Arjeplog a Jokkmokk, 244 km
R14 - Jokkmokk a Pajala, 239 km
R15 - Ida y vuelta Sirkka a Cabo Norte, parte 1, 257 km
R16 - Ronda Sirkka a Cabo Norte, parte 2, 300 km
R17 - Ida y vuelta Sirkka a Cabo Norte, parte 3, 244 km
R18 - Ida y vuelta Sirkka a Cabo Norte, parte 4, 275 km
R19 - Ronda Sirkka a Cabo Norte, parte 5, 332 km
R20 - Sirkka a Kemi, 299 km
R21 - Kemi a Ylivieska, 251 km
R22 - Ylivieska a Jalasjarvi, 236 km
R23 - Jalasjarvi a Turku, 279 km
R24 - Estocolmo a Askersund, 271 km
R25 - Askersund a Varnamo, 224
R26 - Varnamo a Trelleborg, 259 km
¡Diviértete conduciendo estas rutas!
Eso es todo un lujo, tener un back office detrás de ti que te vigila. La mayoría de nosotros no lo tendremos y estamos solos o con los compañeros de viaje. El único acuerdo que tiene con los participantes es que también debe cumplir con las reglas. Afortunadamente, no tienes que completar este recorrido en 9 días, como los participantes, pero puedes demorarlo un poco más.
El punto culminante del Arctic Challenge en 2020 fue Lofoten, un grupo de islas al noroeste de Noruega. El archipiélago de Lofoten se encuentra en medio del salvaje Mar de Noruega, muy por encima del Círculo Polar Ártico. Esta región especial ofrece un hermoso paisaje con imponentes montañas, profundos fiordos y largas playas de arena salvaje donde siempre se puede escuchar el sonido de las colonias de aves marinas.
El archipiélago es mejor conocido por su rica tradición pesquera. Las Lofoten causan una impresión próspera a pesar de su ubicación aislada. Toda la economía gira sobre todo en torno a la pesca. La imagen de las Lofoten está dominada principalmente por percheros de madera con bacalao, que cuelga para secar. La pesca de Lofoten ha sido un nombre familiar durante siglos. En pleno invierno, los barcos partieron para pescar los peces en tan solo unos meses. Los ricos caladeros se deben a la corriente cálida del golfo del Atlántico norte alrededor de las islas, en la que los peces tienen sus zonas de desove. No se permite la extracción de petróleo alrededor de Lofoten y las zonas de desove del bacalao allí.
El siguiente destino de los participantes fue Sirkka, también conocido como Levi, un centro de deportes de invierno en la Laponia finlandesa. Allí se quedaron unos días para hacer karts sobre hielo y disfrutar de la nieve en una moto de nieve o en un viaje de esquí. Este tour también lo lleva a Sirkka, pero en lugar de quedarse allí por unos días, tiene la opción de continuar hacia el Cabo Norte, el segundo punto culminante de este viaje.
Imagínese un lugar en el extremo norte, donde el Océano Atlántico se encuentra con las aguas heladas del Océano Ártico. Este lugar es el Cabo Norte en el oeste de Finnmark en el norte de Noruega. Desde aquí, solo el archipiélago de Spitsbergen se encuentra entre usted y el Polo Norte y el sol brilla durante 2,5 meses seguidos; desde mediados de mayo hasta finales de julio. Muchos visitantes admiran el sol de medianoche o la puesta de sol sobre el mar de Barents desde la meseta del Cabo Norte.
Con cada ruta encontrarás un repaso con una descripción de la ruta, por dónde pasas y qué ver en el camino. También se describe brevemente cómo los participantes en el Arctic Challenge en 2020 tuvieron que conducirlo de todos modos, desde qué punto hasta qué punto. En el camino se han incluido balizas (puntos de ruta) que indican los puntos finales de las etapas que debían completar los participantes. Como se mencionó, cubrieron la distancia en 9 días, las etapas de más de 1000 kilómetros no fueron la excepción.
Cada ruta termina en un hotel. Por supuesto, no es una obligación utilizar estos hoteles, siempre puede encontrar otro lugar para alojarse en la zona, esa decisión depende de usted. Mi experiencia, sin embargo, es que todos son hoteles sencillos pero buenos por un precio muy razonable. Son conocidos y se pueden reservar en booking.com.
Las rutas de estas colecciones:
R01 - Puttgarden a Angelholm, 280 km
R02 - De Angelholm a Alingsas, 281 km
R03 - De Alingsas a Mysen, 261 km
R04 - Mysen a Rena, 312 km
R05 - Rena a Orkanger, 306 km
R06 - Orkanger a Grong, 292 km
R07 - Grong a Mo i Rana, 290 km
R08 - Mo i Rana a Bodo, 231 km
R09: ida y vuelta de Bodo a Lofoten, parte 1, 314 km
R10: ida y vuelta de Bodo a Lofoten, parte 2, 250 km
R11: ida y vuelta de Bodo a Lofoten, parte 3, 291 km
R12 - Bodo a Arjeplog, 295 km
R13 - Arjeplog a Jokkmokk, 244 km
R14 - Jokkmokk a Pajala, 239 km
R15 - Ida y vuelta Sirkka a Cabo Norte, parte 1, 257 km
R16 - Ronda Sirkka a Cabo Norte, parte 2, 300 km
R17 - Ida y vuelta Sirkka a Cabo Norte, parte 3, 244 km
R18 - Ida y vuelta Sirkka a Cabo Norte, parte 4, 275 km
R19 - Ronda Sirkka a Cabo Norte, parte 5, 332 km
R20 - Sirkka a Kemi, 299 km
R21 - Kemi a Ylivieska, 251 km
R22 - Ylivieska a Jalasjarvi, 236 km
R23 - Jalasjarvi a Turku, 279 km
R24 - Estocolmo a Askersund, 271 km
R25 - Askersund a Varnamo, 224
R26 - Varnamo a Trelleborg, 259 km
¡Diviértete conduciendo estas rutas!
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