Una hermosa ruta por los estadios del FC Utrecht, AFC Ajax y Feyenoord.
El fútbol es guerra. ¿Será por eso que el cuartel de Kromhout, desde el que se controla el ejército real de los Países Bajos, está situado frente al estadio Galgenwaard de Utrecht? Pero el estadio “De Galg” tiene capacidad para 23.750 espectadores y en el recinto del cuartel trabajan unos tres mil hombres y mujeres. Por eso el fútbol parece más popular que la guerra.

Galgenwaard suena desagradable, como ahorcamientos públicos medievales, pero no hay pruebas de ello. El terreno en el que ahora se encuentra el estadio del FC Utrecht se utiliza pacíficamente desde hace siglos para la agricultura y la horticultura.
Terreno abierto, motivo por el cual el entonces Ministerio de Guerra tuvo dificultades para construir el estadio en los años 1930. Porque esto se consideraba un “edificio que obstruía el campo” dentro del cinturón de fortificación de Utrecht. Y, totalmente en línea con la estrategia defensiva holandesa, a partir de 1982, los canales alrededor del campo de juego imposibilitaron la entrada de los espectadores al campo de juego del Nieuw Galgenwaard. Terreno abierto, con una fuente de agua estratégica aquí y allá. El paisaje fuera de la zona urbanizada, inmediatamente después del estadio, también se ve así. Los campos deportivos se alternan con prados y zonas de bosque. El cuartel de Kromhout se construyó sobre los restos del antiguo fuerte Vossegat, que formaba parte de la línea de flotación holandesa. Más de esos viejos fuertes aparecen a lo largo de la ruta. Fort Ruigenhoek está situado en una isla con árboles monumentales y densos arbustos, construida a finales del siglo XIX para defender Ruigenhoeksedijk en caso de que un enemigo español, francés, británico, alemán o de otro tipo se atreviera a atacar nuestro país bajo junto al mar.
Westbroek, Oud-Maarsseveen y Tienhoven pasan de largo. Aquí y allá, paralelas a la carretera, se encuentran estrechas franjas de tierra en el agua. En estos llamados legakkers hay algunos arbustos, árboles y aquí y allá una casa, a la que sólo se puede acceder a través de un puente giratorio, lo que hace de una casa así una fortaleza difícil de conquistar. La zona de turba sigue hundiéndose debido a la deshidratación y luego el agua vuelve a subir.

Típico de las Waterland de los Países Bajos es la gran cantidad de líneas de agua que estaban destinadas a proteger nuestra propiedad y el honor de nuestras mujeres. A lo largo de los siglos, hasta diez de esas líneas utilizaron la táctica de la tierra inundada: el uso de inundaciones para detener un avance enemigo.
Una de las líneas de agua más bellas de nuestro país se encuentra alrededor de Ámsterdam. La Línea de Defensa de Ámsterdam es un anillo de 45 fuertes alrededor de la capital. El plan para ello ya se diseñó en 1805, pero el anillo protector de fortificaciones y zonas de inundación alrededor de la capital no se construyó hasta 1880 en adelante. Todos los fuertes están situados a unos quince o veinte kilómetros del centro de Ámsterdam. La Línea de Defensa estaba destinada a ser el último refugio del ejército holandés cuando todas las demás líneas, incluida la Nueva Línea de Agua Holandesa, hubieran sido conquistadas por el enemigo en tiempos de guerra.

A lo largo de Vecht y sus alrededores se encuentran edificios capitales que hoy sólo pueden ser financiados por héroes del fútbol y miembros del Politburó de la KNVB. Villas con las que el Jan o Jantien Modaal medio sólo puede soñar cuando pasa por delante de ellas en su moto. Nieuwersluis tiene un paisaje de pueblo protegido, parte del antiguo muro de defensa de tierra aún está intacto. Fuerte y fortaleza están uno al lado del otro. El fuerte se remonta a la guerra contra los españoles y detuvo el avance de los ejércitos franceses en 1672. Podía resistir un asedio prolongado, porque dentro de los muros del fuerte había granjas y, por supuesto, había suficiente agua.
La ruta cambia de Vechtoever a Nieuwersluis y serpentea más al norte hasta esta hermosa ciudad construida sobre pilotes. Pero antes de que eso suceda, Loenen y Abcoude todavía están en la ruta. El castillo de Loenersloot solía estar en medio de un terreno baldío, vacío y húmedo. Ahora es un oasis en el ajetreo y el bullicio del Randstad del siglo XXI. Al igual que el fuerte de Abcoude, el primer fuerte terrestre de la Línea de Defensa de Ámsterdam. Debido a la invención de las granadas altamente explosivas, los muros de esos fuertes ya no ofrecían protección suficiente después de la Primera Guerra Mundial, haciéndolos obsoletos como objetos defensivos.

El nombre lo dice todo: The Arena: el escenario donde se libran batallas ante decenas de miles de espectadores. Si el fútbol es una guerra, los estadios exteriores también son fortalezas para los respectivos clubes de fútbol. Y al igual que las fortalezas, los estadios de fútbol también quedan obsoletos en algún momento. En 1996, el nuevo estadio de Ámsterdam asumió la tarea del antiguo De Meer. Ahora De Arena es el estadio más grande de Holanda con una capacidad para 55.865 personas. Bueno, no es sólo la casa del Ajax de Ámsterdam, sino también de la selección holandesa, si es que hay que luchar por el orgullo nacional a nivel internacional. El techo se puede cerrar cuando hace mal tiempo y el estadio genera por sí mismo toda la electricidad necesaria con energía solar. En 2018, el nombre cambió a Johan Cruijff Arena, en homenaje al general del fútbol holandés más famoso de todos los tiempos.
El Amsterdam ArenA es, en sentido figurado, el centro del recorrido por el estadio. Después de eso, es importante dejar atrás los problemas del tráfico urbano de Ámsterdam lo antes posible. Afortunadamente, dado que el estadio está ubicado en el extremo sur de la ciudad, esto pronto será posible.

Pasamos junto a Ouderkerk aan de Amstel, un ejemplo clásico de las ciudades holandesas de la ruta que conservan en gran medida su encanto de antaño. Hay una carretera estrecha a lo largo de Waver desde Ouderkerk aan de Amstel, aquí hay que tener cuidado con los grupos de ciclistas y de vez en cuando hay que detenerse para ceder el paso a una máquina agrícola o a un camión. El Amsteldijk serpentea a lo largo del Amstel hasta Uithoorn y los siguientes lagos a lo largo de la ruta, agua que le da a este recorrido un carácter típicamente holandés. El uso de esa agua, sin ayuda de búnkeres y fuertes, también es típicamente holandés para frenar cualquier avance enemigo. También hay otro fuerte a lo largo del Waver. Donde Amstel y Oude Waver se encuentran, Fort Waver-Amstel se eleva sobre la tierra de los pólderes, que también forma parte del círculo de 135 kilómetros de la Línea de Defensa de Ámsterdam. Unas vueltas de cigüeñal más adelante, cerca de Uithoorn, se encuentra el Fuerte aan de Dreacht, para defender los accesos que formaban el Drecht y el Kromme Mijdrecht con sus diques a lo largo de ellos.

En el sur de Holanda, los fuertes están desapareciendo de la vista de forma lenta pero segura. Sin embargo, cada vez más empresas parecen quedarse en el camino. ¿Será cierto el refrán que dice que el dinero se gana en Rotterdam y se gasta en Amsterdam? Después de la guerra, Rotterdam se desarrolló como la ciudad de los trabajadores, de los trabajadores. La ciudad donde ya se venden camisetas con las mangas arremangadas. En los años de reconstrucción después de la guerra, el duro trabajo dio sus frutos: Róterdam superó con creces a Ámsterdam en términos económicos: un puerto más grande, el primer metro...

Debajo de Gouda la ruta sigue libremente el curso del Hollandsche IJssel, un río antiguo y, por tanto, serpenteante. Había muchas fábricas de ladrillos que utilizaban arcilla de las llanuras aluviales para la producción de ladrillos. En 1338 ya existía un horno de ladrillos cerca de Gouderak, y en 1543 había ocho. Las piedras IJssel producidas se utilizaron para la construcción de muros de muelles e iglesias, pero también para obras de defensa como castillos, murallas y fortalezas. La calle Dorpsstraat discurre encima del dique, estrecha entre las casas de Gouderak, pero a la derecha ofrece una vista del agua y a la izquierda de granjas y prados.
Después de Ouderkerk aan de Amstel, la ruta llega ahora a Ouderkerk aan den IJssel. Allí la ruta gira a la izquierda por Schaapjeszijde, una carretera extremadamente estrecha y recta entre acequias y prados. Holanda de principio a fin. Como los molinos de viento de Kinderdijk, al otro lado del Lek, desde donde zarpa un ferry desde Krimpen aan de Lek. Después del típico espectáculo holandés de los molinos de viento, el Oost-Kinderdijk continúa por el Noord. La ruta continúa por Alblasserdam y luego sigue el sinuoso curso del Alblas a través de la llanura de pólderes. Sigue una etapa rural en las zonas urbanizadas de Dordrecht y Zwijndrecht antes de que la ruta lleve por Barendrecht al centro de la ciudad de Rotterdam.

Los clubes de fútbol holandeses luchan entre sí como ejércitos mercenarios, pero cuando el FC Oranje tiene que jugar contra países extranjeros, el hacha se entierra temporalmente y sale humo de la pipa de la paz. Entonces 010, 020, 030 y otros están hombro con hombro en un mar de trajes de color naranja y la misma canción de batalla suena en todas las gargantas: Go, Holland go....
En otro escenario, una canción tan beligerante sería duramente criticada. Pero el fútbol es sagrado y los que no viven en Randstad aceptan que Holanda aparentemente representa a todos los Países Bajos, lo que por lo demás suscita una intensa indignación. En la guerra y en el fútbol todo está permitido. Y el león con botas de fútbol se atreve a conquistar el mundo entero. Pan y circo para mantener feliz al pueblo. Los gobernantes romanos distribuyeron grano gratis a los ciudadanos de Roma y organizaron peleas de gladiadores en las arenas. La expresión proviene del escritor romano Juvenal (ca. 60-140 d.C.). Se refirió a la distribución gratuita de alimentos y a actuaciones gratuitas en el circo o en el anfiteatro. Quería decir que el pueblo romano tenía anteojeras ante la decadencia del Imperio Romano. Mientras se repartía pan y se organizaban juegos, el pueblo quedaba satisfecho y no miraba más allá de sus narices. El fútbol como el opio del pueblo.

¿Pero quién debería negar su placer? A algunos les gusta rockear con miles de personas con ideas afines en las gradas, otros prefieren andar en motocicleta por las hermosas carreteras que todavía se pueden encontrar en la densamente poblada y urbanizada Holanda, como lo demuestra nuestro recorrido por los estadios. 030, 020, 010… enciendan sus motores.

Vaya Holanda, vaya. Las notas de esta canción de batalla se mezclan con el viento. Si el fútbol es una guerra, los estadios exteriores también son fortalezas para los respectivos clubes de fútbol. ¡A la fortaleza del fútbol de Róterdam! De los tres estadios de esta gira, De Kuip tiene el nombre más tranquilo. Pero a diferencia de los estadios de Utrecht y Ámsterdam, la fortaleza de Feijenoord no se encuentra en las afueras de la ciudad, sino en el centro de ella. Rotterdam es la ciudad de los trabajadores, de los proyectos de construcción atrevidos. Tomemos como ejemplo la construcción del túnel Willemsspoor, que se encontraba nada menos que a ocho metros bajo tierra. Un récord absoluto. La reconstrucción posterior a 1945 también es, por supuesto, un ejemplo de libro de texto. Pero Rotterdam también es una ciudad antigua. En Markthal, en Blaak, se está construyendo el complejo residencial RottaNova. El nombre se debe al río Rotte, que da nombre nuevamente a Róterdam. Hace mil años se fundó en este lugar un asentamiento: Rotta. Consistía en granjas sobre montículos. Pero hubo muchas inundaciones. Los Rotters se cansaron de elevar el techo constantemente. Luego se construyeron diques y en 1270 se construyó una presa en el río. Se encontraron rastros de esa presa y de las esclusas asociadas a metros por debajo del nivel de la calle. Encima estará el nuevo mega complejo residencial RottaNova, realizado por la misma empresa constructora que también construyó De Kuip. Se colocará un cuartel sobre un fuerte, una torre residencial sobre una presa.
De acuerdo con el enfoque sensato de Rotterdam, De Kuip se construyó en un tiempo récord. Diez meses después de que se hincara el primer pilote, el estadio se completó el 23 de julio de 1936. El histórico estadio Feijenoord de Rotterdam quedó drásticamente obsoleto en 1994 y necesitaba una renovación total. El Kuip, completamente renovado, fue inaugurado oficialmente por el príncipe Willem Alexander el 16 de noviembre de 1994, después de ocho intensos meses de construcción. En total, el estadio tiene capacidad para 47.500 espectadores durante los partidos de fútbol. Al igual que el Arena, De Kuip es más que un estadio de fútbol: en ambos estadios actúan artistas de talla mundial desde hace décadas.

Debe haber diferencias y similitudes. Siempre ha habido rivalidad entre los clubes de fútbol Adam y Rodam y sus seguidores. El club del este, el FC Utrecht, sabiamente se mantiene al margen.
Las guerras reales no suelen ocurrir en una sucesión tan rápida. Las partes en conflicto necesitan tiempo para lamer sus heridas y reparar el daño. Pero el fútbol sigue como siempre, cada año. Se llama Clásico al partido que se disputa una y otra vez entre Ajax y Feijenoord desde 1921.