Les Dolomites sont une chaîne de montagnes en Italie qui fait partie des Alpes calcaires du sud. Les parois et les pics rocheux escarpés, créés par l'érosion et les intempéries, sont typiques des Dolomites. La chaîne de montagnes est divisée en deux parties : l'est et l'ouest. Le plus haut sommet des Dolomites, la Marmolada, culmine à 3343 mètres. Environ 15 autres montagnes atteignent la barre des 3000 mètres. En 2009, les Dolomites ont été ajoutées à la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.

L'itinéraire commence à Susch, encore une fois, vous pouvez faire le plein peu de temps après le départ si nécessaire. Une fois que vous avez quitté le village, serpentez vers le sud le long de l'Inn, à Zernez tournez à gauche sur le col d'Ofen. Le col de l'Ofen (rhéto-romain : col dal Fuorn) est situé à l'est du canton suisse des Grisons et forme la liaison entre la vallée de l'Engadine et le Val Müstair.
Le Parc National Suisse est situé sur le versant ouest sur une grande partie du col. De Zernez, la large route monte modérément à travers la vallée inhabitée de la rivière Spöl. A Punt la Drossa, la route bifurque à droite pour le tunnel de Munt la Schera (étroit et long de 3,4 km), qui fait la liaison avec le Livigno italien. La route continue à travers les bois d'Arven du Parc National. Deux kilomètres avant la hauteur du col se trouve l'Hôtel Parc Nazional, qui était autrefois une fonderie de fer.
La selle de montagne du col d'Ofen se trouve sous la limite des arbres. Au point culminant se trouve l'hôtel de montagne Süson Givè; la vue d'ici sur le Val Müstair est bonne. Le col de l'Ofen est un point de départ pour des randonnées. La descente est facile sur la route de droite et après six kilomètres le premier village de Tschierv est atteint. Un peu plus loin, l'itinéraire démarre vers un autre col : le col de l'Umbrail.

À Santa Maria, vous tournez à droite sur le col Umbrail. Le col de l'Umbrail (italien : Giogo di Sta. Maria / autre nom allemand : Wormserjoch) est un col de montagne situé à la frontière entre l'Italie et la Suisse dans le parc national du Stelvio.
Au point le plus haut, une altitude de 2503m est indiquée, là où cependant la hauteur officielle est de 2501m, en raison de corrections apportées à la détermination de l'altitude par les autorités suisses. La hauteur du col n'est pas loin du col du Stelvio 250 mètres plus haut, le col de l'Umbrail mène même au Stelvio. Autrefois, le col de l'Umbrail faisait le lien entre le Val Venosta (Vinschau) et la Valteline. La route actuelle a été construite en 1901. En raison des fortes chutes de neige à la hauteur du col, la route sur l'Umbrail est fermée à la circulation d'octobre à mai chaque année.
La montée à travers le Val Muranzina mène avec 34 virages en épingle à cheveux à travers une zone presque inhabitée. La pente maximale de ce côté est de 14 %. Jusqu'en 2015, la route n'était pas goudronnée sur plusieurs centaines de mètres à mi-parcours, mais cela posait peu de problèmes.

Au sommet de l'Umbrail vous traversez la frontière avec l'Italie, quelques dizaines de mètres plus loin vous arrivez au Stelvio. Vous pouvez aller dans deux directions ici, l'itinéraire reste à gauche et monte au sommet du col du Stelvio à 2758 mètres. Vous pouvez choisir de rester sur la droite, mais vous manquerez alors l'un des moments forts de ce voyage. Au sommet du col du Stelvio, il y a toujours beaucoup de monde, de nombreux magasins et échoppes, des restaurants et sans oublier les vendeurs de saucisses. Une saucisse Bruno est en fait un incontournable lorsque vous êtes ici. :-)

Le Passo dello Stelvio (allemand : Stilfserjoch) est un col de montagne situé à une altitude de 2758 mètres dans les Alpes italiennes. Le col de montagne est surtout connu pour les étapes cyclistes du Tour d'Italie. Le col du Stelvio est l'un des plus hauts cols pavés des Alpes ; entre autres le Col de l'Iséran (Fra) est plus haut. Le Col de la Bonette (Fra) est plus bas mais parce qu'il y a une boucle supplémentaire au sommet du col, il est considéré par certains comme plus haut.
Le col du Stelvio est situé à la frontière de la province italophone de Sondrio et du Tyrol du Sud germanophone. À l'est du col se trouvent les Alpes de l'Ortler avec le point culminant étant l'Ortler et encore plus près le Monte Livrio où les glaciers sont skiés pendant la saison estivale. Au nord se trouve la Dreisprachenspitze, le point de rencontre de trois langues : l'italien, l'allemand et le romanche. Enfin, au sud, le Monte Scorluzzo est l'un des trois mille les plus faciles à gravir. Le col est situé au cœur du parc national du Stelvio, l'un des plus anciens (1936) et des plus grands parcs nationaux d'Europe.
Au début du XIXe siècle, Ferdinand Ier d'Autriche voulait construire une route reliant directement le Val Venosta à Milan, alors sous domination autrichienne. La route devait traverser la selle de montagne au nord-ouest de l'Ortler. L'ingénieur Carlo Donegani de Sondrio, qui avait déjà construit le col du Splügen, a été chargé de façonner la route. La construction a commencé en 1822. La route a été achevée à peine trois ans plus tard. Jusqu'en 1915, le col du Stelvio était parcouru en calèche toute l'année. Pendant l'hiver, la route était rendue praticable par des pelles à neige. En 2019, cependant, le col est fermé à la circulation de fin octobre à début mai. Pendant la Première Guerre mondiale, de violents combats ont eu lieu sur le col entre les armées italienne et autrichienne. A partir de 1918, les deux côtés de la hauteur du col étaient italiens. Le col du Stelvio n'était plus l'importante liaison Milan-Vienne et était fermé en hiver comme les autres hauts cols. Après la Seconde Guerre mondiale, Giuseppe Pirovano du Club Alpino Italiano y a créé une école de ski et il était possible de skier sur les vastes glaciers en été. En 2019, il y a plusieurs grands hôtels à la hauteur du col et plusieurs remontées mécaniques vont plus loin dans les montagnes. Le guichet automatique de la Banco Popolare di Sondrio a l'honneur d'être le plus haut guichet automatique d'Europe.

Lorsque vous avez fini de manger, vous pouvez continuer le parcours en redescendant du côté où vous êtes monté, vers Bormio. C'est une très belle descente avec de belles vues. Après avoir atteint le point où vous êtes entré dans le col du Stelvio, vous avez encore trois virages en épingle à cheveux avant d'arriver à une sorte de plateau. Puis toute une série de virages en épingle et une poignée de tunnels. Conseil : faites attention avec des lunettes de soleil dans ces tunnels, car vous ne verrez pas une main devant vos yeux si vous conduisez soudainement dans l'obscurité.

À la fin de la descente, vous entrez dans Bormio, ici vous tournez brusquement à gauche pour vous diriger vers le prochain col, le Gaviapass. C'est aussi l'une des routes de col les plus hautes d'Europe. La route traverse le parc national préservé du Stelvio. La route a été construite pendant la Première Guerre mondiale pour approvisionner les soldats italiens qui ont combattu dans la zone frontalière italo-autrichienne. Le col est l'un des plus beaux des Alpes. Ici se trouve le grand Lago Bianco avec, au nord, la montagne San Matteo (3684 mètres). Lago Nero est légèrement plus bas du côté sud du col. Ici, le groupe montagneux de l'Adamello détermine la vue. Il existe de nombreuses promenades bien balisées dans la région. Pendant l'hiver, le col est fermé en raison des fortes chutes de neige. Le col est souvent fermé jusqu'en mai et juin en raison de la grande quantité de neige.
Le tronçon routier entre Ponte di Legno et la hauteur du col est très étroit, souvent pas plus large que trois mètres. Les dépassements sont quasiment impossibles sur le parcours, des places de repli ont été aménagées pour cela. Au fond de la vallée coule la rivière Frigidolfo. Le long des précipices profonds, il y a un garde-corps dans la plupart des endroits, mais à certains endroits, il en manque. Là commence le gouffre de plus de 500 mètres de profondeur à côté de la route. Cela fait de cette route l'un des cols de montagne les plus dangereux, alors méfiez-vous ! Le côté de Santa Caterina Valfurva est légèrement plus large et plus court.

Après la descente, à Ponte Di Legno, tourner à gauche sur la SS42. Vous êtes immédiatement traité à un certain nombre de virages en épingle à cheveux, ou le prochain col se présente: Passo del Tonale. Le col du Tonale est un col de montagne à la frontière entre les régions italiennes de Lombardie et du Trentin-Haut-Adige. C'est le lien entre Ponte di Legno dans le Val Camonica et Vermiglio dans le Val di Sole. Le Tonalepas peut être monté toute l'année. La hauteur du col est un domaine de sports d'hiver très apprécié en hiver avec plus de 100 kilomètres de pistes. En été, c'est un point de départ populaire pour les randonneurs en montagne. Au sud de la hauteur du col s'élève La Presanella, haute de 3326 mètres. Pendant la saison de ski, vous pouvez skier sur les glaciers de cette montagne.
Pendant la Première Guerre mondiale, le col formait la frontière entre l'Italie et l'Autriche-Hongrie et il y avait de violents combats. Un rappel de cela est le monument aux morts à l'ouest du sommet. À quelques kilomètres de là, vous pouvez voir à Forte Strino qu'il y a eu beaucoup de combats ici pendant la Première Guerre mondiale.

Depuis le Passo del Tonale, continuez à suivre la SS42 jusqu'à Bolzano. En chemin, vous passez le col de Mendel, où il est grand temps de déjeuner. Le col de Mendel (en italien : Passo della Mendola) relie les Cles dans la Valle di Non et Appiano sulla Strada del Vino dans le Tyrol du Sud. La selle est située entre le Monte Penegal (1737 m) et le Monte Roen.
La SS42 traverse le col de montagne, partant de Lombardie Treviglio et se terminant dans la ville de Bolzano. La route du col de Mendel a été construite de 1880 à 1885. Au début du XXe siècle, le col était un lieu de villégiature réputé. Certaines personnes célèbres qui y ont séjourné pendant cette période sont François-Joseph Ier d'Autriche, Wilhelm Röntgen, Mahatma Gandhi et Elisabeth d'Autriche-Hongrie.
Par temps clair, la hauteur du col offre une vue sur les Dolomites au nord-est. Certaines formations montagneuses clairement visibles sont Latemar, Rosengarten et Schlern.

Après le déjeuner, vous suivez la SS42 comme mentionné jusqu'à Bolzano. Là on passe un rond-point, on dirait des spaghettis avec toutes ces routes qui s'entrecroisent les unes sur les autres. Heureusement, l'itinéraire que vous suivez n'est pas trop difficile à suivre, même s'il faut faire attention. Ensuite, vous conduisez une partie (ennuyeuse) à travers Bolzano, heureusement ce n'est pas trop long.
Vous bifurquez bientôt sur la SS241, qui vous emmène au Passo di Costalunga. Le col de Costalunga (italien : Passo di Costalunga / allemand : Karerpass / ladin : Pas de Mont) est situé à la frontière des provinces italiennes de Trente et du Tyrol du Sud. C'est aussi la frontière linguistique italo-allemande, dans la zone à l'est du col même une troisième langue est parlée : le ladin. Le col Costalunga est ouvert toute l'année. Avec le col Pordoi et le col Falzarego, le col Costalunga forme la route des Dolomites.
La route vers le col depuis l'ouest commence à Kardaun (Cardano) dans la large vallée de la rivière Eisack (Isarco). Ici s'ouvre la Vallée d'Ega (Eggental), qui forme une gorge dans la première partie. Après quelques kilomètres la vallée s'élargit. La bonne route monte à travers des forêts denses et des villages à l'architecture tyrolienne jusqu'au Lago di Carezza. L'eau a une couleur bleu-vert clair avec des forêts de conifères denses en arrière-plan, au-dessus desquelles les tours de la tour Latemar.
Juste après le lac se trouve Carezza al Lago. Cet endroit est une station touristique importante avec de grands hôtels, un terrain de golf et un chemin de fer de montagne jusqu'au Rifugio Paolina à 2126 mètres d'altitude. A Carezza al Lago, la route bifurque à droite vers le col de Nigra, qui longe le flanc ouest du massif du Rosengarten. La hauteur du col de la Costalunga est d'environ trois kilomètres plus loin. Ici, la vue sur le flanc sud du Rosengarten et la lointaine Marmolada est bonne.

À Canazei, vous passez la dernière station-service de cet itinéraire. Malheureusement, il n'y a pas de station-service à Selva di Val Gardena. Ainsi, si vous êtes à court de carburant, vous avez la possibilité de remplir à nouveau le réservoir.

Le dernier col de cet itinéraire se présente, le col du Sella. Le col de Sella ( italien : Passo di Sella , allemand : Sellajoch ) forme la connexion entre le Val di Fassa et le Val Gardena ( Gherdëina , Gröden ) en Italie. La hauteur du col traverse également la frontière entre les provinces italiennes de Trente et du Tyrol du Sud. Le col est souvent monté en combinaison avec le col de Pordoi, le col de Campolongo et le col de Gardena, qui entourent également la puissante chaîne de montagnes du Sella.
Canazei dans la Valle di Fassa est le point de départ du côté sud. C'est une importante station de sports d'hiver avec les remontées mécaniques nécessaires. Du centre, la route monte d'abord à travers les bois jusqu'à l'Alp Roa, où la route bifurque vers le col de Pordoi. Les parois du massif du Sella s'élèvent ici à la verticale. De ce point, il reste encore 5 kilomètres jusqu'au sommet du col de Sella. La route est et reste bonne. La végétation s'amincit et s'arrête près de la hauteur de la foulée. L'hôtel Maria Flora est situé presque au point culminant du passage à 2244 mètres.
Le col est situé sur une étroite crête de montagne. La vue sur le Val di Fassa et la Marmolada avec son glacier est bonne, mais ce sont les trois sommets du Sasso Lungo qui attirent le plus l'attention. Diverses randonnées partent de la hauteur du col.
La descente vers le Val Gardena est aussi facile que de l'autre côté. Après 6 kilomètres, bifurquez sur la droite vers le col de Gardena. La route continue tout droit jusqu'à Selva di Val Gardena qui, comme Canazei, est une importante station de sports d'hiver.

Le point final est à l'hôtel Antares à Selva di Val Gardena. Un bel hôtel avec piscine et sauna. Par expérience, je peux dire que la pizzeria locale à 50 mètres sert une excellente pizza. Diagonalement en face de l'hôtel se trouve une bonne bière disponible sur la terrasse. Le petit déjeuner à l'hôtel est de première classe. Large choix et très savoureux.

Amusez-vous à conduire cet itinéraire !