Rondrit Herbitzheim Saarland
Cet itinéraire a été créé par:
RouteXpert Hans van de Ven (Mr.MRA)
Dernière modification: 28-06-2021
Résumé de l'itinéraire Le 30 août 2014, nous avons emprunté cette route lors du week-end d'automne à Herbitzheim (Sarre).
Début et fin: Hôtel Bliesbruck.
J'ai bien tracé la route pour les utilisateurs de navigation TomTom, Garmin et MyRoute-app.
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Animation
Verdict
Durée
5h 21m
Mode de déplacement
Voiture ou moto
Distance
270.44 km
Pays
RouteXpert Review Après le petit-déjeuner, le groupe est parti pour Lutzelbourg pour la première étape du café. Après environ 1h45 de route, nous arrivons à Bierstub d'Eselbahn, où ils servent également un délicieux café.
Après le café au sommet de ce circuit, à savoir: Le Rocher De Dabo * (Drasburg), où vous aurez une vue magnifique sur les environs au sommet du rocher. Après avoir profité de la vue et pris quelques photos, il est temps de continuer vers le lieu du déjeuner.
* Ce rocher est situé au sud-est du département de la Moselle, dans le pays de Sarrebourg, environ 2 km avant la frontière départementale. Il culmine à 664 m - au sommet du Schlossberg - et a 30 m de haut, 80 m de long et 26 m de large. (Source: Wikipedia).
Nous déjeunons à 14 km au restaurant des Vosges, où nous prenons une délicieuse salade. Le restaurant est situé sur une belle route pour les motocyclistes, témoin du nombre de motocyclistes qui passent pendant le déjeuner.
Après le déjeuner, nous nous sommes dirigés vers le nord pour nous détendre dans les Vosges et passer une autre soirée agréable à l'hôtel. Sur le chemin, nous nous arrêtons pour un verre de soda à Au Soleil à Wimmenau, avant d'arriver à l'hôtel de la Sarre.
Parce que j'ai conduit cette route moi-même, cette route a 5 étoiles.
Détails de la route:
rp 12 - Café au Bierstub d'Eselbahn à Lutzelbourg
Rp 19 - Déjeuner au Restaurant des Vosges à Steigenbach
27 - Pause Au Soleil à Wimmenau
Liens 
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Avertissement
L'utilisation de cet itinéraire GPS est à vos propres frais et risques. L'itinéraire a été soigneusement composé et vérifié par un RouteXpert accrédité par MyRoute-app pour une utilisation sur TomTom, Garmin et MyRoute-app Navigation.
Des modifications peuvent néanmoins s'être produites en raison de circonstances modifiées, de déviations de routes ou de fermetures saisonnières. Nous vous recommandons donc de vérifier chaque itinéraire avant de l'utiliser.
Utilisez de préférence le tracé de l'itinéraire dans votre système de navigation. Plus d'informations sur le l'utilisation de MyRoute-app peut être trouvée sur le site Web sous 'Communauté' ou 'Académie'
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Routes à proximité 
La Sarre
À propos de cette région
La Sarre (en allemand : Saarland /ˈzaːɐ̯lant/) est le plus petit Land de l’Allemagne après les villes-États de Berlin, Hambourg et Brême, avec une superficie de 2 568,70 km2. Sa capitale est Sarrebruck. Elle est bordée par le Luxembourg, le land allemand de Rhénanie-Palatinat et la région française de Lorraine. Ces quatre entités sont d'ailleurs associées, avec la région wallonne et les communautés francophone et germanophone de Belgique, au sein de la « Grande Région », un groupement européen de coopération territoriale (GECT).
De 1792 jusqu’en 1955, la Sarre a changé huit fois de nationalités. À la fin de la Première Guerre mondiale, le traité de Versailles détache la Sarre de l’Allemagne, qui devient alors le territoire du bassin de la Sarre, occupé et gouverné par la France sous mandat administratif de la Société des Nations. En 1935, elle est rendue à l’Allemagne à la suite d’un référendum d’autodétermination, qui voit plus de 90 % des électeurs sarrois se prononcer pour la réunification avec l'Allemagne. Après la Seconde Guerre mondiale, la Sarre devient un petit État semi-autonome, réorganisée en tant que protectorat placé sous l’administration militaire française en Allemagne occupée par les Alliés. Le 15 décembre 1947, les conseillers sarrois adoptent une constitution faisant de la région un véritable État indépendant sous le nom de Saarland. Cette indépendance est alors reconnue officiellement au sein des instances internationales. Une décennie plus tard, les Accords de Luxembourg, signés par la France et la RFA le 27 octobre 1956, aboutissent au rattachement politique de la Sarre à l’Allemagne de l'Ouest sous la forme d’un Land.
Aujourd’hui, la verrerie et la céramique sont des secteurs traditionnels qui prédominent l’économie sarroise, auxquelles s’y ajoutent les constructions mécaniques, la métallurgie et l’industrie chimique. Par son histoire particulière et mouvementée, la Sarre est marquée par l’influence de la France, qui est son plus grand marché d’exportation depuis 2017, sur sa culture et son mode de vie. C’est le Land allemand qui compte le plus d’organismes franco-allemands, dont la plus importante du pays, l’Université franco-allemande, a son siège situé à Sarrebruck. En janvier 2014, le gouvernement fédéral sarrois a annoncé sa volonté de faire du français la deuxième langue vernaculaire de la région d’ici à 2043, en l’espace d’une génération.
En savoir plus sur Wikipedia
De 1792 jusqu’en 1955, la Sarre a changé huit fois de nationalités. À la fin de la Première Guerre mondiale, le traité de Versailles détache la Sarre de l’Allemagne, qui devient alors le territoire du bassin de la Sarre, occupé et gouverné par la France sous mandat administratif de la Société des Nations. En 1935, elle est rendue à l’Allemagne à la suite d’un référendum d’autodétermination, qui voit plus de 90 % des électeurs sarrois se prononcer pour la réunification avec l'Allemagne. Après la Seconde Guerre mondiale, la Sarre devient un petit État semi-autonome, réorganisée en tant que protectorat placé sous l’administration militaire française en Allemagne occupée par les Alliés. Le 15 décembre 1947, les conseillers sarrois adoptent une constitution faisant de la région un véritable État indépendant sous le nom de Saarland. Cette indépendance est alors reconnue officiellement au sein des instances internationales. Une décennie plus tard, les Accords de Luxembourg, signés par la France et la RFA le 27 octobre 1956, aboutissent au rattachement politique de la Sarre à l’Allemagne de l'Ouest sous la forme d’un Land.
Aujourd’hui, la verrerie et la céramique sont des secteurs traditionnels qui prédominent l’économie sarroise, auxquelles s’y ajoutent les constructions mécaniques, la métallurgie et l’industrie chimique. Par son histoire particulière et mouvementée, la Sarre est marquée par l’influence de la France, qui est son plus grand marché d’exportation depuis 2017, sur sa culture et son mode de vie. C’est le Land allemand qui compte le plus d’organismes franco-allemands, dont la plus importante du pays, l’Université franco-allemande, a son siège situé à Sarrebruck. En janvier 2014, le gouvernement fédéral sarrois a annoncé sa volonté de faire du français la deuxième langue vernaculaire de la région d’ici à 2043, en l’espace d’une génération.
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Acheminer les collections dans cette région Voyage de 11 jours depuis les Pays-Bas
8 pays en 11 jours; Pays-Bas, Allemagne, Autriche, Italie, Suisse, France, Luxembourg et Belgique. Cette collection d'itinéraires comprend 10 itinéraires que j'ai conduits avec des amis à l'été 2019.
Le départ se fait à Geldermalsen aux Pays-Bas, les 7 premiers jours en voiture aux Pays-Bas, en Allemagne, en Autriche, en Italie, en Suisse, en France et dans une partie du Luxembourg avec des nuitées à l'hôtel
Les trois derniers jours, vous restez à Barweiler (D) dans l’Eifel et vous réalisez deux magnifiques circuits dans l’Eifel, au Luxembourg et dans certaines parties des Ardennes belges.
Il n'y a pas d'autoroute dans les itinéraires, seulement de belles routes de province et de campagne, beaucoup de beaux cols avec de beaux panoramas.
Assurez-vous de vérifier si les laissez-passer sont ouverts avant de partir.
Ce sont des itinéraires pour les conducteurs expérimentés.
Le départ se fait à Geldermalsen aux Pays-Bas, les 7 premiers jours en voiture aux Pays-Bas, en Allemagne, en Autriche, en Italie, en Suisse, en France et dans une partie du Luxembourg avec des nuitées à l'hôtel
Les trois derniers jours, vous restez à Barweiler (D) dans l’Eifel et vous réalisez deux magnifiques circuits dans l’Eifel, au Luxembourg et dans certaines parties des Ardennes belges.
Il n'y a pas d'autoroute dans les itinéraires, seulement de belles routes de province et de campagne, beaucoup de beaux cols avec de beaux panoramas.
Assurez-vous de vérifier si les laissez-passer sont ouverts avant de partir.
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Alpes et Dolomites 2020 hors de Belgique
Cette collection d'itinéraires vous emmène à travers les Alpes autrichiennes et italiennes jusqu'aux massifs des Dolomites et vice-versa.
Votre compteur totalisera 3122,84 kilomètres et vous en passerez 38, parmi lesquels certains des meilleurs (Stelvio, Gavia, Gardena, Pordio, Grossglockner,…) peuvent rayer votre bucket list.
Il y en a des ludiques comme l'Oberjoch qui ne font qu'augmenter l'appétit, mais aussi des gourmands comme le Zillertaler Höhenstrasse. Mais tous les cols, grands ou petits, sont époustouflants et merveilleux, notamment ceux des Dolomites.
Les différents parcours s'équilibrent. Bien sûr, les voies d'entrée et de sortie nécessitent un peu plus d'endurance en raison de la distance et de la durée, mais elles vous offrent même un plaisir de conduite complet une fois que vous quittez l'autoroute. Il y a quelque chose de prévu sur chaque itinéraire !
À partir du deuxième et jusqu'au huitième jour inclus, vous conduisez des « laissez-passer », certains jours plus que d'autres. Les meilleurs jours sont les jours cinq et six où vous parcourez respectivement 10 et 9 cols, qui ne sont pas non plus des moindres, mais certainement des plus beaux...
Mais ne vous inquiétez pas, les jours 1 et 9 valent également la peine en raison du passage à travers le magnifique Palatinat et la Forêt-Noire. L'une des routes moto européennes les plus plébiscitées est également au programme de cette collection ; la Schwarzwaldhochstrasse ou le fameux '500'. Mais l'alternative à cette belle route est également conduite ; moins de monde, mais pas moins beau pour ça.
Vous n'avez pas besoin d'être un surhomme ou une femme pour mener à bien cette collection. En raison de l'équilibrage, les itinéraires sont mesurés les uns par rapport aux autres et un repos suffisant est fourni entre les trajets les plus lourds et les plus légers. De plus, des raccourcis sont proposés dans divers itinéraires afin que vous puissiez faire le choix de profiter pleinement du plaisir de la moto, d'opter pour le luxe offert dans les hôtels sélectionnés ou de visiter certains des points forts indiqués sur les itinéraires.
Par exemple, un trajet en téléphérique est possible, ainsi qu'un vol avec la plus longue tyrolienne d'Europe (recommandé !).
Les hôtels sélectionnés chouchoutent non seulement votre moteur (garage) et votre système digestif, mais aussi votre corps grâce aux installations de bien-être proposées.
D'excellentes routes, dès le premier jour, un asphalte merveilleusement roulant et des vues fantastiques dans une nature magnifique et accidentée, en combinaison avec de superbes hôtels et des expériences possibles. C'est ce que vous propose cette collection.
A vous de le prendre et de nous dire comment vous l'avez trouvé. Du moins si vous retrouvez votre parole, car vous serez certainement sans voix par moments, surtout dans les puissantes Dolomites…
Prendre plaisir!
Votre compteur totalisera 3122,84 kilomètres et vous en passerez 38, parmi lesquels certains des meilleurs (Stelvio, Gavia, Gardena, Pordio, Grossglockner,…) peuvent rayer votre bucket list.
Il y en a des ludiques comme l'Oberjoch qui ne font qu'augmenter l'appétit, mais aussi des gourmands comme le Zillertaler Höhenstrasse. Mais tous les cols, grands ou petits, sont époustouflants et merveilleux, notamment ceux des Dolomites.
Les différents parcours s'équilibrent. Bien sûr, les voies d'entrée et de sortie nécessitent un peu plus d'endurance en raison de la distance et de la durée, mais elles vous offrent même un plaisir de conduite complet une fois que vous quittez l'autoroute. Il y a quelque chose de prévu sur chaque itinéraire !
À partir du deuxième et jusqu'au huitième jour inclus, vous conduisez des « laissez-passer », certains jours plus que d'autres. Les meilleurs jours sont les jours cinq et six où vous parcourez respectivement 10 et 9 cols, qui ne sont pas non plus des moindres, mais certainement des plus beaux...
Mais ne vous inquiétez pas, les jours 1 et 9 valent également la peine en raison du passage à travers le magnifique Palatinat et la Forêt-Noire. L'une des routes moto européennes les plus plébiscitées est également au programme de cette collection ; la Schwarzwaldhochstrasse ou le fameux '500'. Mais l'alternative à cette belle route est également conduite ; moins de monde, mais pas moins beau pour ça.
Vous n'avez pas besoin d'être un surhomme ou une femme pour mener à bien cette collection. En raison de l'équilibrage, les itinéraires sont mesurés les uns par rapport aux autres et un repos suffisant est fourni entre les trajets les plus lourds et les plus légers. De plus, des raccourcis sont proposés dans divers itinéraires afin que vous puissiez faire le choix de profiter pleinement du plaisir de la moto, d'opter pour le luxe offert dans les hôtels sélectionnés ou de visiter certains des points forts indiqués sur les itinéraires.
Par exemple, un trajet en téléphérique est possible, ainsi qu'un vol avec la plus longue tyrolienne d'Europe (recommandé !).
Les hôtels sélectionnés chouchoutent non seulement votre moteur (garage) et votre système digestif, mais aussi votre corps grâce aux installations de bien-être proposées.
D'excellentes routes, dès le premier jour, un asphalte merveilleusement roulant et des vues fantastiques dans une nature magnifique et accidentée, en combinaison avec de superbes hôtels et des expériences possibles. C'est ce que vous propose cette collection.
A vous de le prendre et de nous dire comment vous l'avez trouvé. Du moins si vous retrouvez votre parole, car vous serez certainement sans voix par moments, surtout dans les puissantes Dolomites…
Prendre plaisir!
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