
R16 Roundtour Sirkka to North Cape part 2

Cet itinéraire a été créé par:
RouteXpert Arno van Lochem - Senior RX
Dernière modification: 26-08-2021
Vous pouvez également voir cette seizième partie dans le cadre d'une visite en 5 parties de Sirkka au Cap Nord.
Les itinéraires sont faciles à conduire pour tout le monde et sont sur des routes bien pavées. Il peut être nécessaire de prendre un seul virage en épingle à cheveux, mais cela est parfaitement faisable.
S'il y a un morceau de gravier sur l'itinéraire, un avertissement sera donné et, si possible, un détour sera indiqué.
L'itinéraire commence à Enontekiö, situé en Laponie finlandaise. La route traverse à nouveau une vaste zone, dans laquelle des conifères, des bouleaux de montagne et des lacs offrent votre vue. Quelques belles vues le long du chemin, y compris quelques belles cascades. Vous traversez bientôt la frontière norvégienne, donc la majeure partie de l'itinéraire passe par le territoire norvégien. L'itinéraire se termine à Skaidi, à partir de là, il reste 150 kilomètres jusqu'au Cap Nord.
Le Cap Nord se rapproche donc!
Le vaste paysage est la raison pour laquelle vous feriez mieux de manger et de boire avec vous sur le pouce, car les établissements de restauration de cette région ne sont pas particulièrement abondants.
Vaste paysage et vues magnifiques, belles routes et sites intéressants, d'où la cote 4 étoiles.
Animation
Verdict
Durée
7h 48m
Mode de déplacement
Voiture ou moto
Distance
300.01 km
Pays



Northern E6 among the Reppardfjord river
De tous les pays d'Europe occidentale, les pays scandinaves ont probablement la nature la plus ou moins intacte. De plus, ce sont des pays facilement accessibles depuis les Pays-Bas. La Norvège est caractérisée, entre autres, par les fjords et le Trollstigen, connus de nombreux motocyclistes. Et où la Suède est connue pour être vaste et relaxante, tout le monde connaît la Finlande comme le pays des 1000 lacs. Dans l'ensemble, des raisons légitimes de parcourir cette belle nature dans le nord de l'Europe au moyen de plusieurs itinéraires.
L'itinéraire commence à Enontekiö, situé dans l'extrême nord de la Laponie finlandaise. Après moins d'un mile, vous passerez un supermarché. Il est sage de faire le plein de nourriture et de boissons pour la route. Il n'y a pas de grands établissements de restauration le long d'une grande partie de l'itinéraire. Si vous vous tenez devant une porte fermée quelque part, vous avez au moins quelque chose avec vous.
A quelques centaines de mètres, vous passerez devant une station-service, si vous n'avez pas le réservoir plein, vous pouvez toujours le faire ici.
Après avoir parcouru 40 kilomètres à travers la partie finlandaise de la Laponie en passant par d'innombrables lacs, vous arrivez à la frontière avec la Norvège. Les premiers kilomètres en Norvège ne sont pas différents de ceux de la Finlande. Arbres bas, paysage et eau étendus, beaucoup d'eau. Il y a plusieurs points où vous pouvez vous arrêter un moment pour vous dégourdir les jambes et jeter un œil aux environs.
Le premier arrêt café est prévu à Kautokeino au restaurant Duottar. À en juger par les motoneiges dans le stationnement, il peut neiger sérieusement ici. Bien sûr, il est merveilleux de rouler ou de glisser à travers le paysage sur une telle chose.
Après la pause-café, vous roulez plus au nord et vous passez le barrage de Cábardasjohka, une centrale électrique. Cette centrale électrique fluviale est détenue et exploitée par Ymber AS. La centrale électrique utilise une dénivellation d'environ 5,5 mètres à environ 2 kilomètres de la sortie de la rivière Kautokeino. L'usine disposait auparavant d'un réservoir de régulation à Stuorajavri, à environ 15 kilomètres au nord de l'usine. En élevant le niveau d'eau d'un mètre, un volume de réservoir de 21,5 millions de m³ a été atteint ici. Le barrage réglementaire a été détruit par la crue printanière de 1968 et n'a pas été reconstruit par la suite. L'usine dispose d'une turbine Kaplan verticale (diamètre 1,8 m, 14 m³ / s, 250 tr / min) qui génère 725 kVA / 400 Volt. La production annuelle est de 4-4,5 GWh.
Quelques dizaines de kilomètres plus loin, vous passerez la cascade de Pikefossen. C'est la seule cascade (8 mètres) sur la rivière Kautokeino / Alta.
Le nom est dérivé d'une légende sami d'une fille élevant des rennes pendant que son maître voyageait. Tout le troupeau de rennes s'est noyé. Quand son maître est revenu et a vu ce qui s'était passé, il a jeté la bonne dans la cascade, d'où son nom. Il y a une aire de pique-nique et des toilettes.
Vous passerez également le point où la Trangdaselva se jette dans la rivière Altaelva. Surtout quand la rivière a un débit élevé à ce moment-là, c'est un spectacle spectaculaire, beau à voir. Juste après le pont, il y a un endroit où vous pouvez vous garer.
L'Altaelva est le troisième plus long fleuve de la province de Troms og Finnmark. La rivière commence dans les montagnes et les lacs de la municipalité de Kautokeino, près de la frontière avec la province de Troms og Finnmark et la Finlande, juste au sud du parc national de Reisa. La rivière de 150 milles coule ensuite vers le nord jusqu'à la municipalité d'Alta, où elle se jette dans l'Altafjorden dans la ville d'Alta. La rivière a creusé Sautso, l'un des plus grands canyons d'Europe sur son chemin du haut plateau de Finnmarksvidda à la mer.
Dans les années 1970 et 1980, la rivière a été le site de la controverse Alta sur la construction d'une centrale hydroélectrique. La centrale électrique d'Alta a finalement été construite en 1987, créant le lac Virdnejávri sur la rivière.
La rivière est l'une des meilleures rivières à saumon de Norvège, connue pour ses gros saumons. Dans le passé, des saumons pesant jusqu'à 33 kg étaient enregistrés et jusqu'à 24 kg sont toujours capturés. En 2011, 1082 saumons pesant 7 kilogrammes ou plus ont été capturés dans la rivière.
L'Altaelva signifie littéralement la "rivière Alta". La version en langue sami du nord du nom est Álttáeatnu et la version en langue kven du nom est Alattionjoki. La partie de la rivière qui est en amont (sud) du barrage d'Alta est également appelée Kautokeinoelva, ce qui signifie la "rivière Kautokeino" car cette partie de la rivière se trouve à Kautokeino. Cette partie de la rivière est également connue sous le nom de Guovdageaineatnu ou Eatnu dans la langue sami du nord.
À Alta, vous atteignez la côte, où vous regardez sur l'Altafjorden. Ce fjord porte le nom d'Alta, où, comme mentionné, l'Altaelva se jette également dans la mer. Une pause-café et un arrêt de ravitaillement sont prévus en Alta. Peu de temps après l'arrêt de ravitaillement, vous pouvez voir l'embouchure de l'Altaelva dans le fjord depuis le pont.
À Alta, vous trouverez également le musée Alta. Plongez dans l'histoire d'Alta et des réserves naturelles environnantes lors d'une visite au musée d'Alta. Découvrez de l'art rupestre vieux de plusieurs milliers d'années, découvrez les spectaculaires aurores boréales et découvrez les origines du marché de la ville au XVe siècle.
Les points forts du musée comprennent de vieux panneaux et des rochers avec de l'art rupestre. Le musée contient également l'un des cinq exemples d'art rupestre en plein air déclaré site du patrimoine mondial par l'UNESCO. Depuis le musée, des sentiers de randonnée traversent la région le long d'une petite baie.
De retour au musée, vous pouvez continuer votre visite du musée à l'une des nombreuses expositions. Par exemple, explorez l'histoire du marché d'Alta, qui existe depuis le 15e siècle. En plus des cartes détaillées du commerce entre Alta et le reste de l'Europe du Nord, vous pouvez également voir des photos de la vie du marché au début du 20e siècle.
Sur le chemin de la fin de la route, vous passerez par un certain nombre de jolis endroits pour s'arrêter, par exemple Rasfsnesbukta et Leirbotnvannet. Aux deux endroits, vous avez une belle vue sur l'eau. Ce dernier lac est la source de la Leirbotnelva (Lakselva), qui se jette dans l'Altafjord à Leirbotn. Le Leirbotnelva a été protégé du développement actuel dans le Plan de conservation IV des cours d'eau en 1993.
Après environ 300 kilomètres riches en eau, vous arriverez au bout de cette route, l'hôtel Skaidi à Skaidi. Un hôtel très apprécié avec un bar, un restaurant et un sauna.
Le soleil de minuit est également clairement visible dans le nord de la Norvège. Le soleil de minuit ne disparaît jamais complètement; cependant le soleil descend assez bas et flotte juste au-dessus de l'horizon. Le soleil reste suspendu pendant plusieurs heures entre le coucher et le lever du soleil, rayonnant d'une douce lueur: un rêve devenu réalité pour tout photographe. Des silhouettes ombragées sur un ciel doré avec une nature magnifique tout autour de vous, c'est une expérience que beaucoup de gens aimeraient vivre.
Dans le nord de la Norvège, le soleil de minuit brille de fin mai à mi-juillet. Cependant, un avertissement est de mise, l'exposition à ce phénomène peut perturber votre cycle de sommeil.
Pour les campeurs, deux campings sont indiqués à proximité du point d'arrivée: Repparfjord Camping og Misjonssenter et Russenes Camping. Ce dernier est à plus de 20 kilomètres.
Amusez-vous bien sur cette route!

Pikefossen Falls

Alta Museum
Vous voulez télécharger cette route?
Vous pouvez télécharger l'itinéraire gratuitement sans compte MyRoute-app. Pour ce faire, ouvrez l'itinéraire et cliquez sur 'enregistrer sous'. Vous voulez éditer cette route?
Pas de problème, commencez par ouvrir la route. Suivez le tutoriel et créez votre compte personnel MyRoute-app. Après l'enregistrement, votre essai démarre automatiquement.
L'utilisation de cet itinéraire GPS est à vos propres frais et risques. L'itinéraire a été soigneusement composé et vérifié par un RouteXpert accrédité par MyRoute-app pour une utilisation sur TomTom, Garmin et MyRoute-app Navigation.
Des modifications peuvent néanmoins s'être produites en raison de circonstances modifiées, de déviations de routes ou de fermetures saisonnières. Nous vous recommandons donc de vérifier chaque itinéraire avant de l'utiliser.
Utilisez de préférence le tracé de l'itinéraire dans votre système de navigation. Plus d'informations sur le l'utilisation de MyRoute-app peut être trouvée sur le site Web sous 'Communauté' ou 'Académie'
Des modifications peuvent néanmoins s'être produites en raison de circonstances modifiées, de déviations de routes ou de fermetures saisonnières. Nous vous recommandons donc de vérifier chaque itinéraire avant de l'utiliser.
Utilisez de préférence le tracé de l'itinéraire dans votre système de navigation. Plus d'informations sur le l'utilisation de MyRoute-app peut être trouvée sur le site Web sous 'Communauté' ou 'Académie'

Lapland
À propos de cette région
La Laponie (en finnois : Lapin maakunta, en suédois : Lapplands landskap, en same du Nord : Sápmi) est une des dix-neuf régions de la Finlande. Jusqu'en 2009, elle était aussi une des six provinces avant leur suppression. Sa capitale est Rovaniemi.
Située au nord de la région d'Ostrobotnie du Nord, elle possède une frontière avec la Russie, la Suède et la Norvège.
En 2019, la Laponie est peuplée par 178 237 habitants vivant sur 98 984 km2. C'est la région la moins densément peuplée du pays, mais de loin la plus grande en superficie : elle fait deux fois et demi la superficie de la deuxième plus grande région.
On dit que le père Noël y vit,.
En savoir plus sur Wikipedia
Située au nord de la région d'Ostrobotnie du Nord, elle possède une frontière avec la Russie, la Suède et la Norvège.
En 2019, la Laponie est peuplée par 178 237 habitants vivant sur 98 984 km2. C'est la région la moins densément peuplée du pays, mais de loin la plus grande en superficie : elle fait deux fois et demi la superficie de la deuxième plus grande région.
On dit que le père Noël y vit,.
Afficher la région
Nombre de critiques RX (Lapland)
Nombre de visiteurs (Lapland)
Nombre de téléchargements (Lapland)
6500 kilomètres à travers la Scandinavie avec les points forts des Lofoten et du Cap Nord
L'Arctic Challenge Tour, sur lequel ce circuit en 26 parties est en partie basé, n'est pas une course de vitesse. C'est une tournée. Il s'agit d'agilité, de bonne navigation et d'anticipation. Les participants sont tenus de respecter la limitation de vitesse du pays concerné. Les participants doivent trouver l'itinéraire idéal avec la distance la plus courte possible en respectant à 100% les règles de circulation applicables localement. Bien entendu, tenez également compte des vitesses maximales. L'organisation vérifie les violations de la limitation de vitesse. En cas de dépassement grossier ou répété de la vitesse maximale, la disqualification pour l'étape concernée et pour le classement final suivra. Le contrôle de l'itinéraire et des vitesses se fait au moyen d'un système de suivi et de traçabilité. Cet équipement est installé dans chaque véhicule. Vous pouvez ensuite suivre chaque équipe avec précision dans le Back Office. Ceux qui restent à la maison, les intéressés et les participants peuvent également voir les performances des équipes, car vous pouvez être suivi en direct via Internet. Le Back Office intervient lorsqu'une équipe est en difficulté. (source : site Internet The Arctic Challenge)
C'est tout un luxe d'avoir un back office derrière soi qui garde un œil sur soi. La plupart d'entre nous n'auront pas cela et sommes seuls ou avec le(s) compagnon(s) de voyage. Le seul accord que vous avez avec les participants est que vous devez également respecter les règles. Heureusement, vous n'êtes pas obligé de terminer ce circuit en 9 jours, comme les participants, mais vous pouvez le prendre un peu plus longtemps.
Le point culminant de l'Arctic Challenge en 2020 était les Lofoten, un groupe d'îles au nord-ouest de la Norvège. L'archipel des Lofoten est situé au milieu de la mer sauvage de Norvège, bien au-dessus du cercle polaire arctique. Cette région spéciale offre un paysage magnifique avec des montagnes imposantes, des fjords profonds et de longues plages de sable sauvages où le bruit des colonies d'oiseaux marins peut toujours être entendu.
L'archipel est surtout connu pour sa riche tradition de pêche. Les Lofoten font une impression prospère malgré leur situation isolée. Toute l'économie tourne avant tout autour de la pêche. L'image des Lofoten est principalement dominée par des étagères en bois avec de la morue, qui pend pour sécher. La pêche aux Lofoten est un nom familier depuis des siècles. Au milieu de l'hiver, les bateaux partent pour pêcher le poisson en quelques mois seulement. La richesse des zones de pêche est due au Warm Gulf Stream de l'Atlantique Nord autour des îles, dans lequel les poissons ont leurs frayères. Le forage pétrolier n'est pas autorisé autour des Lofoten et des frayères à morue qui s'y trouvent.
La prochaine destination des participants était Sirkka, également connue sous le nom de Levi, une station de sports d'hiver en Laponie finlandaise. Ils y sont restés quelques jours pour faire du karting sur glace et profiter de la neige en partant en motoneige ou en ski. Ce circuit vous emmène également à Sirkka, mais au lieu d'y rester quelques jours, vous avez la possibilité de continuer jusqu'au Cap Nord, le deuxième moment fort de ce voyage.
Imaginez un endroit dans l'extrême nord, où l'océan Atlantique rencontre les eaux glacées de l'océan Arctique. Cet endroit est le Cap Nord dans l'ouest du Finnmark, dans le nord de la Norvège. De là, seul l'archipel du Spitzberg se situe entre vous et le pôle Nord et le soleil brille pendant 2,5 mois à la fois ; de mi-mai à fin juillet. De nombreux visiteurs admirent le soleil de minuit ou le coucher de soleil sur la mer de Barents depuis le plateau du Cap Nord.
Avec chaque itinéraire, vous trouverez une revue avec une description de l'itinéraire, où vous passez et ce qu'il faut voir en cours de route. Il est également brièvement décrit comment les participants à l'Arctic Challenge en 2020 ont dû le conduire de toute façon, à partir de quel point jusqu'à quel point. En cours de route, des balisages (points de parcours) ont été inclus qui indiquent les points d'arrivée des étapes que les participants devaient accomplir. Comme mentionné, ils ont parcouru la distance en 9 jours, les étapes de plus de 1000 kilomètres n'ont pas fait exception.
Chaque itinéraire se termine dans un hôtel. Ce n'est bien sûr pas une obligation d'utiliser ces hôtels, vous pouvez toujours trouver un autre endroit où séjourner dans la région, cette décision vous appartient. Mon expérience, cependant, est que ce sont tous des hôtels simples mais bons pour un prix très raisonnable. Ils sont connus et peuvent être réservés sur booking.com.
Les parcours de ces collections :
R01 - Puttgarden à Angelholm, 280km
R02 - Angelholm à Alingsas, 281 km
R03 - Alingsas à Mysen, 261km
R04 - Mysen à Rena, 312km
R05 - Rena à Orkanger, 306km
R06 - Orkanger à Grong, 292km
R07 - De Grong à Mo i Rana, 290km
R08 - Mo i Rana à Bodo, 231 km
R09 - Tour de Bodo aux Lofoten partie 1, 314km
R10 - Tour de Bodo aux Lofoten partie 2, 250km
R11 - Tour de Bodo aux Lofoten partie 3, 291 km
R12 - Bodo à Arjeplog, 295km
R13 - Arjeplog à Jokkmokk, 244km
R14 - Jokkmokk à Pajala, 239km
R15 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 1, 257 km
R16 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 2, 300km
R17 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 3, 244 km
R18 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 4, 275km
R19 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 5, 332 km
R20 - De Sirkka à Kemi, 299 km
R21 - Kemi à Ylivieska, 251 km
R22 - Ylivieska à Jalasjarvi, 236 km
R23 - Jalasjarvi à Turku, 279 km
R24 - Stockholm à Askersund, 271 km
R25 - Askersund à Varnamo, 224
R26 - Varnamo à Trelleborg, 259 km
Amusez-vous à conduire ces routes!
C'est tout un luxe d'avoir un back office derrière soi qui garde un œil sur soi. La plupart d'entre nous n'auront pas cela et sommes seuls ou avec le(s) compagnon(s) de voyage. Le seul accord que vous avez avec les participants est que vous devez également respecter les règles. Heureusement, vous n'êtes pas obligé de terminer ce circuit en 9 jours, comme les participants, mais vous pouvez le prendre un peu plus longtemps.
Le point culminant de l'Arctic Challenge en 2020 était les Lofoten, un groupe d'îles au nord-ouest de la Norvège. L'archipel des Lofoten est situé au milieu de la mer sauvage de Norvège, bien au-dessus du cercle polaire arctique. Cette région spéciale offre un paysage magnifique avec des montagnes imposantes, des fjords profonds et de longues plages de sable sauvages où le bruit des colonies d'oiseaux marins peut toujours être entendu.
L'archipel est surtout connu pour sa riche tradition de pêche. Les Lofoten font une impression prospère malgré leur situation isolée. Toute l'économie tourne avant tout autour de la pêche. L'image des Lofoten est principalement dominée par des étagères en bois avec de la morue, qui pend pour sécher. La pêche aux Lofoten est un nom familier depuis des siècles. Au milieu de l'hiver, les bateaux partent pour pêcher le poisson en quelques mois seulement. La richesse des zones de pêche est due au Warm Gulf Stream de l'Atlantique Nord autour des îles, dans lequel les poissons ont leurs frayères. Le forage pétrolier n'est pas autorisé autour des Lofoten et des frayères à morue qui s'y trouvent.
La prochaine destination des participants était Sirkka, également connue sous le nom de Levi, une station de sports d'hiver en Laponie finlandaise. Ils y sont restés quelques jours pour faire du karting sur glace et profiter de la neige en partant en motoneige ou en ski. Ce circuit vous emmène également à Sirkka, mais au lieu d'y rester quelques jours, vous avez la possibilité de continuer jusqu'au Cap Nord, le deuxième moment fort de ce voyage.
Imaginez un endroit dans l'extrême nord, où l'océan Atlantique rencontre les eaux glacées de l'océan Arctique. Cet endroit est le Cap Nord dans l'ouest du Finnmark, dans le nord de la Norvège. De là, seul l'archipel du Spitzberg se situe entre vous et le pôle Nord et le soleil brille pendant 2,5 mois à la fois ; de mi-mai à fin juillet. De nombreux visiteurs admirent le soleil de minuit ou le coucher de soleil sur la mer de Barents depuis le plateau du Cap Nord.
Avec chaque itinéraire, vous trouverez une revue avec une description de l'itinéraire, où vous passez et ce qu'il faut voir en cours de route. Il est également brièvement décrit comment les participants à l'Arctic Challenge en 2020 ont dû le conduire de toute façon, à partir de quel point jusqu'à quel point. En cours de route, des balisages (points de parcours) ont été inclus qui indiquent les points d'arrivée des étapes que les participants devaient accomplir. Comme mentionné, ils ont parcouru la distance en 9 jours, les étapes de plus de 1000 kilomètres n'ont pas fait exception.
Chaque itinéraire se termine dans un hôtel. Ce n'est bien sûr pas une obligation d'utiliser ces hôtels, vous pouvez toujours trouver un autre endroit où séjourner dans la région, cette décision vous appartient. Mon expérience, cependant, est que ce sont tous des hôtels simples mais bons pour un prix très raisonnable. Ils sont connus et peuvent être réservés sur booking.com.
Les parcours de ces collections :
R01 - Puttgarden à Angelholm, 280km
R02 - Angelholm à Alingsas, 281 km
R03 - Alingsas à Mysen, 261km
R04 - Mysen à Rena, 312km
R05 - Rena à Orkanger, 306km
R06 - Orkanger à Grong, 292km
R07 - De Grong à Mo i Rana, 290km
R08 - Mo i Rana à Bodo, 231 km
R09 - Tour de Bodo aux Lofoten partie 1, 314km
R10 - Tour de Bodo aux Lofoten partie 2, 250km
R11 - Tour de Bodo aux Lofoten partie 3, 291 km
R12 - Bodo à Arjeplog, 295km
R13 - Arjeplog à Jokkmokk, 244km
R14 - Jokkmokk à Pajala, 239km
R15 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 1, 257 km
R16 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 2, 300km
R17 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 3, 244 km
R18 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 4, 275km
R19 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 5, 332 km
R20 - De Sirkka à Kemi, 299 km
R21 - Kemi à Ylivieska, 251 km
R22 - Ylivieska à Jalasjarvi, 236 km
R23 - Jalasjarvi à Turku, 279 km
R24 - Stockholm à Askersund, 271 km
R25 - Askersund à Varnamo, 224
R26 - Varnamo à Trelleborg, 259 km
Amusez-vous à conduire ces routes!
Afficher la collection d'itinéraires
26 Routes
7121.41 km
199h 57m