Cette balade fait partie d'un voyage qui dure environ 3 semaines. En juin 2018, j'ai visité la Pologne, la Slovaquie et la République tchèque avec mon partenaire. Il s'agit du onzième et dernier trajet de ces vacances. Il s'agit d'une visite de l'hôtel Alpina Lodge Wiesenthal à travers la partie allemande et tchèque des monts Métallifères.

L'itinéraire obtient 3,5 étoiles de moi. Cela est principalement dû au mauvais état des routes en République tchèque. L'itinéraire lui-même en vaut certainement la peine: vous serez guidé à travers un certain nombre de zones importantes des monts Métallifères, en passant devant des sites intéressants. La vue est également régulièrement belle et variée.

Les montagnes de minerai sont principalement connues pour l'exploitation minière intensive qui a eu lieu dans la région depuis 1100. Il est vite devenu connu que la région était riche en argent, ce qui a conduit à la création d'activités minières dans cette région. Plus tard, les montagnes se sont révélées riches en minéraux tels que l'argent, l'étain, le minerai de fer, le charbon brun et le cobalt. Au cours de cette visite, vous rencontrerez un certain nombre de sites qui vous rappelleront l'exploitation minière intensive.

En outre, la partie tchèque (Karlovy Vary ou Karlsbad) en particulier est également connue pour ses nombreuses sources naturelles bénéfiques. En chemin, vous rencontrerez également un célèbre spa. Plus à ce sujet plus tard dans la revue.

L'itinéraire commence à l'hôtel Alpina Lodge à Oberwiesenthal. Cette zone est l'une des stations de sports d'hiver et des spas les plus connus de la région. Cela est dû en partie à la bonne qualité de l'air et à la hauteur. Cette zone abrite les 2 plus hautes montagnes des monts Métallifères: le Fichtelberg avec 1215 mètres dans la partie allemande et le Keilberg ou Klínovec avec 1244 mètres dans la partie tchèque.

Du village, vous roulez vers l'ouest. Vous entrez bientôt en République tchèque où vous pouvez faire le plein à Boží Dar avant de commencer l'itinéraire. Ce village est situé dans une grande zone de tourbe, que vous traversez également avant d'entrer dans Johanngeorgenstadt (Allemagne). Si vous regardez attentivement autour de vous, vous verrez des «tas» ou de petites collines ici et là. Ces vestiges datent du XVIe siècle et ont été utilisés pour la recherche d'étain. La zone couvre environ 250 000 m2, ce qui en fait l'une des plus grandes zones d'extraction d'étain en Europe de l'Est (RP3).

Des méthodes plus avancées pour les travaux miniers peuvent être trouvées à Johanngeorgenstadt. Ici, il vaut également la peine de regarder de plus près et d'en savoir plus sur l'exploitation minière dans les montagnes de minerai. Ce village a un passé mouvementé grâce à toutes les exploitations minières. Les premiers signes d'exploitation minière remontent au XVe siècle, quand il est devenu évident qu'il y avait de grandes quantités d'argent dans le sol. Le village a été fondé en 1654 et les activités minières ont continué de s'intensifier. Par exemple, le premier grand puits a été creusé, qui abrite maintenant le Schaubergwerk Frisch Glück "Glöckl" (RP5). Vous pouvez visiter les tunnels ici sous surveillance. Plus tard au XVIIe siècle, un "Pferdegöpel" a également été construit pour entraîner les machines de la mine à la puissance. Ce Pferdegöpel a été reconstruit et peut être visité de nos jours (RP6).

Au 19e siècle, de plus en plus de minerai de bismuth et de minerai d'uranium étaient extraits dans les mines. Cela est lentement devenu la principale source de revenus pour la région, car les prix de l'argent ont chuté en raison de la montée de l'or en tant que monnaie.

Au 20e siècle, après la Seconde Guerre mondiale, la mine et le village se sont rapidement transformés en une gigantesque industrie. L'URSS de l'époque a déclaré que la mine pouvait extraire autant d'uranium que possible pour que la course aux armements puisse construire une première bombe atomique. Au plus fort de ces activités minières, plus de 70 000 mines travaillaient dans la mine (pour référence: jusqu'à 5 000 mines travaillaient auparavant dans les mines). En raison de la croissance rapide de l'exploitation minière, les bâtiments d'origine dans le centre de Johanngeorgenstadt ont dû céder la place. Pour cette raison, vous ne trouverez plus de centre de village ici.

Après avoir visité la mine, il est temps de profiter à nouveau de l'air et de l'espace qui nous entoure. En chemin, vous passerez le barrage d'Eibenstock. Vous pouvez vous arrêter brièvement ici pour prendre une photo du barrage (RP7) qui fournit de l'eau potable à environ 600 000 personnes à proximité du réservoir. Plus loin sur la route, l'espace apparaît: le musée spatial allemand. À l'extérieur de l'entrée principale du site, vous pouvez voir un avion de chasse (RP10). Il a été piloté par Sigmund Jähn, le premier Allemand à voler dans l'espace (bien sûr dans un autre avion ...).

Selon le temps que vous avez passé à Johangeorgenstadt, vous pouvez faire une pause (déjeuner) au deuxième barrage d'aujourd'hui: Talsperre Muldenberg. Ce barrage est plus petit que l'Elbenstock, mais offre néanmoins de l'eau potable à environ 100 000 personnes. Près du barrage, vous trouverez un restaurant le long de la route (RP11) où vous pourrez prendre un bon déjeuner et aussi faire une promenade jusqu'au réservoir pour prendre quelques photos.

Après la pause, vous quittez la partie allemande des monts Métallifères et traversez la frontière vers la partie tchèque des monts Métallifères: Krušné hory. N'oubliez pas qu'à partir de maintenant, les routes peuvent être pires.

En chemin, vous traversez la zone marécageuse de Rolava. Vous pouvez vous arrêter ici pour visiter un endroit chargé d'émotion: le camp d'étain Sauersack / Rolava et l'usine d'étain (RP12). Au moment de la Seconde Guerre mondiale, environ 500 prisonniers militaires français et russes ont été mis «volontairement» au travail dans l'usine d'étain et la mienne. On s'attendait à ce que beaucoup d'étain puisse être retiré du sol, mais en quelques années, il est devenu clair qu'il y avait peu d'étain dans le sol. Après la guerre, l'usine et la mine ont été fermées et les machines ont déménagé dans d'autres mines de la région. Si vous aimez prendre des photos Urbex, cet endroit est parfait.

Sur le côté gauche de la route, vous trouverez les vestiges de l'usine de béton et de la mine. Ceux-ci peuvent être consultés librement et donner une impression désolée. N'oubliez pas que vous devez faire attention à l'endroit où vous marchez. Les plus grands puits de mine sont recouverts de plaques de béton, mais ici et là, les petites ouvertures des caves et des puits sont recouvertes de plantes, ce qui facilite la chute dans quelque chose. Le site n'est pas gardé, ce qui signifie qu'il a été progressivement repris par la nature. La caserne en bois des prisonniers se trouvait de l'autre côté de la route. De nos jours, il ne reste presque rien de tout cela.

L'itinéraire vous mène à travers Krušné Hory. Depuis 2019, c'est une réserve naturelle protégée par l'UNESCO, vous pouvez donc traverser la réserve naturelle à votre guise. N'oubliez pas de vous arrêter de temps en temps et de prendre de belles photos de la région. Parce qu'il est si calme ici, vous ne rencontrerez pas beaucoup de trafic.

Vers la fin de l'après-midi, vous tournez à nouveau vers l'est et vous voyez également une autre facette de l'histoire de la réserve naturelle: Karlovy Vary. Karlovy Vary (ou Carlsbad) est connu pour les nombreux spas et options de bien-être. Déjà au Moyen-Âge, le pouvoir de guérison de diverses sources dans cette région est devenu connu, créant la ville de Karlovy Vary, mais aussi diverses zones thermales en dehors de la ville.

L'un est le château de Lužec (RP21). Ce château a été commandé par le roi Charles IV au 14ème siècle (également l'homonyme de la région et de la ville de Karlovy Vary). Ce château a été conçu comme un spa lors des voyages de chasse du roi. Au cours des siècles suivants, le château est devenu célèbre parce que le roi Rudolph II a essayé de développer l'élixir de vie ici et les pilotes de la Luftwaffe et Herman Goering y séjournaient régulièrement pendant la Seconde Guerre mondiale. De nos jours, le château est un hôtel spa de luxe où vous pourrez faire une pause. Si vous préférez faire une halte ailleurs pour une pause, vous pouvez vous arrêter sur la route au restaurant Havlovka (RP23). Cette maison en bois confortable juste à côté de la route offre un peu plus de charme local et une belle vue sur la réserve naturelle environnante.

Après cette pause, il ne reste plus que 30 à 45 minutes de route jusqu'au point d'arrivée. Cela dépend de la vitesse à laquelle vous conduisez, bien sûr, mais aussi de votre arrêt pour une photo du château Freudenstein / Šlikův. Le château date de 1513 et a été construit pour protéger les mines d'argent de la région. Au fil des ans, il a été à plusieurs reprises renversé et reconstruit. Il est finalement tombé en ruine au 20e siècle, ne laissant que les deux tours. Particularité: curieusement, la route passe entre les deux tours. En effet, le gouvernement local a constaté que l'itinéraire le plus logique pour la route traversait les anciennes caves du château. Les caves sont remplies de béton et la route est construite dessus ...

La dernière partie de l'itinéraire vous ramène sur une route bien connue: vous rentrez via Boží Dar où vous pouvez vous arrêter un moment avant de vous retrouver à l'hôtel Alpina Lodge Oberwiesenthal.