Cet itinéraire vous emmène de la belle Twente à travers la zone frontalière entre les États allemands de Basse-Saxe et de Rhénanie du Nord-Westphalie. Après 10 minutes de route, vous arriverez à un endroit spécial, les Mandercirkels, en raison de l'abattage récent des arbres, ceux-ci peuvent déjà être vus depuis la route sur la gauche.

Ces cercles sont également appelés Cercles de Jannink ou Beha van Jannink, ensemble, ils forment le plus grand projet d'art paysager des Pays-Bas. L'œuvre se compose de deux zones circulaires. Les champs circulaires ont été aménagés dans les années 1930 sur la lande de l'ancien Marke (un collectif médiéval de grands agriculteurs qui gèrent et utilisent conjointement leurs terres communales) à Mander pour le compte de Gerhard Jannink, fabricant de textile et grand propriétaire foncier d'Enschede. Il avait vu en Amérique du Nord que les champs ronds avaient des avantages par rapport aux champs rectangulaires. Les champs pouvaient être travaillés à partir du centre dans un couloir en spirale afin que les machines n'aient pas à tourner. Le seigle, l'avoine et les pommes de terre ont été cultivés en alternance. Après 1975, le maïs est devenu la culture la plus importante. Quand cela n'a plus payé, la terre de Jannink a été vendue en 1991 à Landschap Overijssel. Les cercles ont un diamètre de 378 et 343 mètres respectivement. La zone est accessible par un sentier de randonnée de deux kilomètres de long autour et au-dessus des cercles. Ils servent de balise aux pilotes, ils sont probablement les inventeurs du surnom Beha par Jannink. À la fin des années 1990, l'artiste Paul de Kort a redessiné le quartier. La source d'inspiration était les traces de paysages préhistoriques. Un cercle a été creusé dans un fossé avec un labyrinthe en spirale au centre qui symbolise un sillon de charrue. L'autre était pourvu d'un rempart avec une élévation au milieu de la lande ronde, comme un tertre funéraire avec cinquante genévriers au sommet.

Vous continuez votre route et traversez la frontière germano-néerlandaise pour tourner à droite à Getelo en direction de Halle, une belle route en pente avec un certain nombre de collines des deux côtés. Le Poascheberg de 89 mètres de haut sur le côté gauche de la route est le point le plus élevé. Sur le Lönsberg, à proximité de 87 mètres de haut, il y a une tour de guet en métal de 35 mètres de haut qui est accessible gratuitement. Avec une bonne visibilité, vous pouvez même voir Nordhorn et Lingen, ainsi que le château de Bad Bentheim. Il y a aussi un restaurant à la tour de guet.

Vous continuez sur la Hesingerstrasse et arrivez dans la ville de Lage, ici vous pouvez visiter le moulin à eau de Lage.
Le moulin à eau de Lage date du 17ème siècle. Les deux roues hydrauliques, à partir desquelles une voie de moulin à céréales et à huile sont entraînées, sont caractéristiques. Dans les premières années du XXe siècle, de l'électricité était également produite pour alimenter le village. L'huilerie a été fermée après la Première Guerre mondiale. Le moulin à grains a fonctionné jusqu'en 1957, bien qu'à partir de 1931, il n'était plus alimenté par l'énergie hydraulique, mais par un moteur diesel. Après la mort du dernier meunier, le moulin était vide. Lorsque le bâtiment a menacé de s'effondrer, les travaux de sécurité les plus nécessaires ont commencé en 1962.10 ans plus tard, le comté de Bentheim a finalement ordonné une vaste restauration externe du moulin. Le moulin est maintenant utilisé pendant quelques jours par an. Après la restauration, un salon de thé a été aménagé dans l'ancien appartement du meunier.

Vous continuez la route sur une courte distance à travers la Graftschaft Bentheim, puis vous vous dirigez vers le bas Emsland. Cette partie du parcours est caractérisée par les nombreuses rivières et canaux. Vous passerez ao: De Dinkel; Le Vecht, le canal Süd-Nord et l'Ems. Peu de temps après avoir passé l'Ems, vous arrivez à l'écluse Venhaus, qui est un complexe d'écluses sur le canal Dortmund-Ems. L'écluse Venhaus fait partie de l'escalier dit de l'écluse Rheine. Sur ce tronçon de canal d'environ 29 kilomètres de long entre l'écluse de Bevergern et l'écluse de Gleesens, une différence de hauteur de près de 29 mètres est comblée. La hauteur de chute moyenne est de 3,5 mètres.

Après environ 1 heure de conduite, vous arrivez à Ankum, où vous pourrez vous dégourdir les jambes au Het See und Sporthotel et éventuellement consommer quelque chose. Lorsque vous quittez le parking, tournez à droite sur la L70. Vous traversez maintenant une zone plus boisée via Uefeln en direction de Bramsche, vous évitez cette grande ville en prenant la première à droite au rond-point vers la K165. Cette route vous amènera au canal Mittelland.

Avec ses 325,7 kilomètres, ce canal est le plus long cours d'eau artificiel d'Allemagne. Le canal commence comme une branche du canal Dortmund-Ems à Hörstel et vous emmène ensuite au-delà de Bramsche, Osnabrück, Hanovre, Wolfsburg et Magdeburg jusqu'à l'Elbe. Plusieurs de ces grandes villes sont reliées au canal Mittelland par des bras latéraux qui aboutissent à une impasse dans un bassin portuaire.

Ensuite, vous parcourez 20 kilomètres le long du canal. Au loin, vous pouvez déjà voir l'ancien dépotoir minier de Dickenberg. Au sommet de cet ancien dépotoir, vous avez une belle vue par temps clair. L'exploitation minière s'est terminée ici en 1979.

L'itinéraire continue vers le sud le long de Rheine, vous passerez l'endroit où le canal Mittelland se transforme en canal Dortmund Ems, le canal dans lequel se trouve également le complexe d'écluses récemment passé. Le canal Dortmund-Ems est un canal de 265 kilomètres de long entre le port de Dortmund et Emden. Ce canal relie également la région de la Ruhr et l'est de l'Allemagne via le canal Mittelland. Le canal est situé à l'extrême ouest de l'Allemagne et longe presque entièrement la frontière néerlandaise. Il se compose d'une partie nord et d'une partie sud. La construction du canal a commencé en 1892. Pendant les années de pointe, plus de 4 000 employés étaient actifs. Le 11 août 1899, le canal Dortmund-Ems a été officiellement inauguré par l'empereur Guillaume II.

Vous quitterez maintenant la Rhénanie du Nord-Westphalie et reviendrez dans l'état de Basse-Saxe et emprunterez l'autoroute A31 jusqu'à Bad Bentheim. Ici, une visite du château de Bentheim et de son jardin du château vaut vraiment la peine.

Le château de Bentheim est un château médiéval construit à partir de blocs de grès. Ce grès porte le nom du lieu: le grès de Bentheim. Le château est toujours habité, mais les fortifications et certaines salles de réception historiques peuvent être visitées. Le salon est habité par la famille noble de Bentheim und Steinfurt.
Lorsque vous entrez dans le château, vous passez deux portes. Le portail inférieur date du XIIIe siècle. La porte supérieure a été conçue au XVIIe siècle par le maître d'œuvre néerlandais Philips Vingboons. Le Kronenburg est un bâtiment résidentiel gothique, qui a été rénové selon l'exemple historique à la fin du XIXe siècle. La tour Poudrière avec son donjon médiéval a pris sa forme actuelle vers 1525. Plusieurs styles architecturaux peuvent être trouvés dans le château, les styles roman, gothique et Renaissance. De la tour de poudrière médiévale de 30 mètres de haut, vous avez une belle vue sur la Westphalie et Twente par beau temps.

Après une visite possible, vous conduisez via la B403 à travers la Bentheimer Wald jusqu'à l'Isterberg, où vous avez une belle vue depuis la plate-forme d'observation à 80 mètres vers la frontière néerlandaise. Pendant les mois d'été, les motocyclistes se rassemblent sur le parking sous la tour de guet le dimanche à partir de 10 heures pour se rencontrer.

Après l'Isterberg, vous traversez un peu les plaines inondables de la Vecht pour ensuite traverser la frontière germano-néerlandaise. Vous reviendrez sur le sol néerlandais par une petite route de campagne. Puis au sud de Denekamp, en partie via la rocade, va à Landgoed Singraven.

Outre le manoir, le domaine comprend également le moulin à eau 1448 sur le Dinkel, une remise en 1868 et plusieurs fermes à bail. La maison elle-même date de 1415. Le nom Singraven signifie "grand canal". Les résidents / propriétaires de la première maison comprenaient l'Oldenzaalse Begijnen et les comtes de Bentheim. La maison délabrée a été démolie en 1651-1653 et remplacée par une nouvelle maison à laquelle une tour d'escalier a été ajoutée en 1661. Par héritage, la maison est devenue la propriété, entre autres, de la famille De Thouars et par vente en 1829 à la famille Roessingh Udink. Plusieurs générations de cette famille ont réaménagé et rénové le domaine. En outre, la façade a été prolongée de 4 mètres vers l'avant, les maisons du bâtiment à l'avant ont été démolies pour obtenir une vue dégagée et en 1868 une grande allée de Ootmarsumsestraat à la maison a été construite. Le dernier résident / propriétaire privé, Willem Frederik Jan Laan 1891-1966, a donné le domaine à la Fondation Edwina van Heek en 1966, même après d'importants travaux de rénovation et de restauration.

Le moulin à eau Singraven se compose de trois roues hydrauliques avec plusieurs moulins: un moulin à huile, un moulin à farine et la scierie.

Vous continuez la route sur le Schiphorstdijk, d'abord quelques centaines de mètres de pavés, puis de nouveau en asphalte. Une petite route à travers le domaine. Au bout de la route devant l'eau, nous tournons à droite sur le Kampstieweg le long du canal Almelo Nordhorn pour finalement arriver au Kuiperberg.

Le Kuiperberg mesure 71 mètres de haut. Le Kuiperberg fait partie de la moraine latérale qui s'étend d'Ootmarsum à Uelsen en Allemagne. Les autres collines de cette moraine latérale sont le Braamberg 76 mètres et plus au nord l'Overijsselse Galgenberg 68 mètres. Le point culminant est le Poascheberg à 89 mètres juste de l'autre côté de la frontière, que nous avons déjà franchi au début du parcours. Sur le Kuiperberg se trouve le cimetière juif d'Ootmarsum, qui date d'environ 1786. Au sommet du Kuiperberg se trouve une table d'orientation de l'ANWB. Ceci est un rappel des partis fédéraux de la Royal Dutch Touring Association ANWB à Twente les 22 et 23 juillet 1922.

Via une station-service sur la Ootmarsumseweg, nous roulons via la Reutemmerweg jusqu'au point final du parc de loisirs `n Kaps.