
R18 Roundtour Sirkka to North Cape part 4

Cet itinéraire a été créé par:
RouteXpert Arno van Lochem - Senior RX
Dernière modification: 24-04-2021
Vous pouvez également voir cette dix-huitième partie dans le cadre de la quatrième partie d'un circuit en 5 parties de Sirkka au Cap Nord.
Les itinéraires sont faciles à conduire pour tout le monde et sont sur des routes bien pavées. Il peut être nécessaire de prendre un seul virage en épingle à cheveux, mais cela est parfaitement faisable.
S'il y a un morceau de gravier sur l'itinéraire, un avertissement sera donné et, si possible, un détour sera indiqué.
L'itinéraire commence à Repvåg, juste au sud du Cap Nord. Sur le chemin beaucoup, beaucoup d'eau, de belles vues sur des paysages fantastiques, ce qui rend la route géniale. Un plaisir à conduire. Après chaque virage, une vue fantastique différente. Les sites magnifiques et intéressants comprennent un orfèvre local, le musée Sámisk et la réserve naturelle de Kevo Strict.
Il n'y a pas trop d'établissements de restauration, c'est pourquoi il vaut mieux s'assurer que vous avez quelque chose à manger et à boire avec vous pour la route.
Beau paysage accidenté, belles vues panoramiques, routes étroites et beaux sites, d'où la cote 4 étoiles.
Animation
Verdict
Durée
7h 40m
Mode de déplacement
Voiture ou moto
Distance
275.77 km
Pays



E6 near Lake Peisjärvi
De tous les pays d'Europe occidentale, les pays scandinaves ont probablement la nature la plus ou moins intacte. De plus, ce sont des pays facilement accessibles depuis les Pays-Bas. La Norvège se caractérise, entre autres, par les fjords et le Trollstigen connus de nombreux motocyclistes. Et là où la Suède est connue comme vaste et paisible, tout le monde connaît la Finlande comme le pays des 1000 lacs. Dans l'ensemble, des raisons légitimes de parcourir cette belle nature dans le nord de l'Europe à travers un certain nombre d'itinéraires.
L'itinéraire commence à l'hôtel de Repvåg, un petit village de pêcheurs situé sur la rive ouest du Porsangerfjorden. Le village compte environ 15 habitants, mais historiquement, c'était l'un des ports et des lieux de commerce les plus importants de la province de Finnmark, en particulier pendant le commerce de Pomor avec la Russie.
L'eau du Porsangerfjorden détermine en grande partie votre vision des 110 premiers kilomètres de l'itinéraire. Ce fjord, d'une longueur de 123 kilomètres, est le quatrième plus long fjord de Norvège.
Il y a peu de temps, vous arriverez au Karvbergtunnel, un tunnel de 2 920 mètres de long. Le tunnel actuel de Skarvberg est un tunnel monotube le long du Porsangerfjord et traverse une crête de 300 mètres de haut, à environ 18 kilomètres au nord de la jonction entre l'E6 et l'E69. Le tunnel fait partie de la E69 depuis / vers le Cap Nord et est désormais sans frais.
Le tunnel de Skarvberg a été ouvert à la circulation en 1970 et a permis la première connexion fixe vers le nord de la péninsule. La route a pris plus d'importance à partir de 1999 lorsque le Nordkapptunnel a ouvert et le trafic n'a plus besoin d'un service de ferry pour atteindre le Cap Nord.
Si vous sortez des Skarvbergtunnels, vous passerez devant un orfèvre, qui a une boutique d'été le long de la E69, à côté de son orfèvre dans la ville voisine de Tana.
Ce que nous appelons aujourd'hui `` l'argent sami '' est une expression moderne des bijoux en argent qui a été produite pour la première fois à l'atelier d'argent de Juhl à Katokeino au milieu des années 1960.
Au début, ces bijoux se composaient uniquement d'anneaux, de moules (marques de pèlerin), de boules d'argent et d'autres accessoires pour la robe nationale sami, appelée «kofte» en norvégien. Plus tard, de nouveaux modèles ont été ajoutés, basés sur des fouilles d'anciens bijoux en bronze et en argent du Moyen Âge.
En plus de l'argent sami, des bijoux avec des motifs d'anciens tambours de chaman sami, des peintures rupestres et des copies de collections de musée sont produits ici.
Ravi de faire une visite ici et de voir s'il y a quelque chose de bien pour vous.
Un peu plus au sud, vous passerez Sjøsamisk Tun à Smørfjord, un petit village du côté ouest du Porsangerfjord. Les quelque 100 habitants appartiennent en grande partie au peuple sami de la côte. Smørfjord est une colonie sami depuis des siècles et vous pouvez trouver des vestiges culturels datant de l'âge de pierre.
Construit par des passionnés locaux, Sjøsamisk Tun a été officiellement inauguré en 2004. Il s'agit d'une reconstruction d'une colonie côtière traditionnelle sami vue vers 1900. Sur le site, vous pouvez voir des bâtiments en tourbe et aussi un hangar à bateaux avec des bateaux traditionnels, etc. Dans le kiosque, ils ont des produits locaux et des souvenirs et des rafraîchissements. En liaison avec Sjøsamisk Tun, vous pouvez également suivre un chemin bien balisé qui traverse le village et la campagne environnante, vous donnant une bonne impression de la nature arctique.
En plus d'accueillir les touristes en tant que visiteurs, Sjøsamisk Tun est également un lieu de rencontre pour les habitants et tous ceux qui souhaitent en savoir plus sur l'histoire, les coutumes et les traditions locales.
À Olderfjord, vous avez la possibilité de faire le plein si nécessaire. Dans la boutique de cette station-service, vous pouvez également acheter des collations sur la route, il est toujours sage d'avoir quelque chose à manger et à boire avec vous dans la zone que vous traversez si un établissement de restauration est fermé de manière inattendue.
Dix kilomètres plus loin, vous passerez le Kistrand Kirke. Cette église est une grande église de 1856 et compte 194 sièges. Il a été inauguré en 1856 et a subi une première restauration en 1928. De 2002 à 2006, une autre restauration a été effectuée. L'architecte de l'église était Christian Heinrich Grosch.
L'église actuelle a remplacé l'ancienne église sur le site qui a été construite en 1719. Selon les données, il devrait être composé d'une véranda et d'une nef, ainsi que d'un chœur ou d'une sacristie. Deux ailes latérales ont été ajoutées en 1763 à la suggestion de Johan Ernst Gunnerus, qui était évêque de Nidaros. Une autre mise à niveau a été faite en 1803 en raison du fait que Porsanger est devenu la paroisse principale. Ravi de s'arrêter et de jeter un œil à cette église.
Vous passerez la sortie vers Trollholmsund, un point de repère composé d'une zone composée de dolomite (calcaire) qui a été créée il y a environ 700 millions d'années. La formation rocheuse de Trollholmsund est liée à une ancienne légende sami. La légende raconte qu'un troll marchant a traversé le plateau. Certains trolls sont apparemment venus au nord de Lakselv. Ils avaient un coffre d'or et d'argent avec eux. Ils sont venus à la mer et n'ont pas pu aller plus loin. C'était juste avant l'aube et ils cherchaient des trous assez grands pour se cacher. Ils ont échoué et se sont transformés en pierre lorsque le soleil s'est levé.
On retrouve ici, entre autres, la rose des genoux (Rhododendron Lapponicum), qui doit avoir de la chaux, contrairement aux autres rhododendrons qui veulent un sol acide.
C'est à une courte distance de la route, à environ 3 miles en voiture et à un mile ou deux à pied, mais ça vaut le détour.
Après avoir parcouru près de 100 kilomètres, vous trouverez la maison et le musée de la nature de Stabbursnes. Il s'agit d'un centre d'information sur la nature et la culture du Finnmark et d'un centre d'accueil pour le parc national de Stabbursdalen. Le centre propose, entre autres, une exposition permanente sur la nature et la culture du Finnmark.
Il est également possible de faire une promenade, qui commence au parking, à travers la belle nature du parc. Le sentier suit en partie la réserve naturelle de Stabbursnes. Il est d'environ 2,8 km aller et au retour, vous reviendrez au point de départ. Cela prend environ 45 minutes dans chaque sens. Le chemin est bien balisé et facile à suivre. vous vous promenez à travers les forêts, le long de la rivière et au sommet du plateau de Stabbursnes, il y a une belle vue sur le Porsangerfjord intérieur. Vous pouvez acheter un petit livret décrivant la nature à la Maison de la Nature.
Après la pause-café et juste avant l'arrêt de ravitaillement, empruntez la sortie du musée Sámisk, qui a été fondé en 1972 en tant que première institution culturelle sâme en Norvège. Le musée compte plus de 5 000 objets dans ses collections. Il s'agit de la plus grande collection de musée représentant l'histoire culturelle des Samis en Norvège. Le musée se compose d'un bâtiment principal avec des expositions et des magazines et un musée en plein air.
La collection unique comprend des objets représentant le ménage, les moyens de subsistance, les vêtements traditionnels sâmes, la religion, le duodji (art et artisanat) et l'art de toute la région sâme à travers les frontières nationales.
À peine en Finlande, vous vous éteignez immédiatement pour la pause déjeuner à Kalastajan Majatalo. Après ce déjeuner, vous êtes à peine en selle avant que la première attraction finlandaise n'entre en vue. Il s'agit de la réserve naturelle intégrale de Kevo. Ici, vous pouvez découvrir le paysage de la Laponie de sa manière la plus merveilleuse. Il y a deux sentiers de randonnée balisés où les randonneurs peuvent explorer la région. Les deux itinéraires sont assez exigeants.
La vallée de la rivière Kevojoki, longue de 40 km et à certains endroits près de 80 mètres de profondeur, en forme de canyon, forme le cœur de la région. Le reste de la réserve naturelle est sillonné de hautes terres par de douces pentes de ravins. Il y a aussi de grands marécages ouverts ressemblant à de la toundra.
Le but de la création de la réserve naturelle était de protéger la gorge de Kevo et le délicat paysage d'automne qui l'entoure. La zone Kevo a une valeur scientifique. La station de recherche subarctique de l'Université de Turku mène des recherches variées sur Kevo. Dans la réserve naturelle stricte, les visiteurs ne sont autorisés à se déplacer que sur des sentiers balisés.
La marche est peut-être un peu trop longue, mais cela vaut vraiment la peine de marcher jusqu'au point de vue, une marche de 350 mètres aller-retour. C'est facile à faire et ça vaut vraiment le coup.
L'itinéraire se termine dans un endroit assez éloigné appelé Kaamasen Kievari, un appart-hôtel avec de bonnes critiques. Equipé de toutes les commodités telles qu'un bar et un restaurant, pour que le parcours puisse être évalué à nouveau tout en dégustant une bière. Il y a aussi un sauna, mais un petit supplément est facturé pour cela.
Deux campings sont indiqués pour les campeurs à proximité du point d'arrivée: Neljän Tuulen Tupa et Jokitörmä.
Amusez-vous bien sur cette route!

Kevo Strict Nature Reserve

Kistrand Kirke
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Des modifications peuvent néanmoins s'être produites en raison de circonstances modifiées, de déviations de routes ou de fermetures saisonnières. Nous vous recommandons donc de vérifier chaque itinéraire avant de l'utiliser.
Utilisez de préférence le tracé de l'itinéraire dans votre système de navigation. Plus d'informations sur le l'utilisation de MyRoute-app peut être trouvée sur le site Web sous 'Communauté' ou 'Académie'
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Finnmark
À propos de cette région
Le comté de Finnmark (en norvégien : Finnmark fylke - en same du Nord : Finnmárkku fylka) est un ancien comté norvégien situé à l’extrême nord du pays. Il s’étendait au nord-est du comté de Troms voisin, avec lequel il a fusionné au 1er janvier 2020 pour former le comté de Troms og Finnmark.
Le Finnmark est une partie de la Laponie, qui s'étend sur les trois pays voisins : la Finlande, la Suède et la Russie. Il est bordé au nord-ouest par la mer de Norvège et au nord-est par la mer de Barents. Son centre administratif se situe à Vadsø. Ses limites géographiques sont approximativement celles de la région du Ruija (fi) historique des Sames, des Kvènes et des Finlandais.
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Le Finnmark est une partie de la Laponie, qui s'étend sur les trois pays voisins : la Finlande, la Suède et la Russie. Il est bordé au nord-ouest par la mer de Norvège et au nord-est par la mer de Barents. Son centre administratif se situe à Vadsø. Ses limites géographiques sont approximativement celles de la région du Ruija (fi) historique des Sames, des Kvènes et des Finlandais.
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En 12 jours d'Oslo au Cap Nord
Il s'agit d'une collection d'itinéraires d'un tour en moto d'Oslo au Cap Nord, basé sur un voyage de Thomas Falck Østli. Un total de douze itinéraires ont été décrits, mais la visite peut être prolongée à plusieurs jours, plus d'informations à ce sujet dans les critiques.
Les itinéraires traversent les magnifiques paysages de la Norvège, y compris les Lofoten, avec de nombreux lacs, fjords, rivières, de beaux ponts, de belles forêts vertes et des montagnes escarpées. Pendant le voyage, il y a aussi de nombreuses traversées en ferry, gardez cela à l'esprit dans votre planification.
Vous parcourez de plus longues distances en Norvège sans rencontrer une station-service ou un restaurant, gardez cela à l'esprit avant de conduire. Assurez-vous que votre réservoir est plein et apportez de la nourriture et des boissons. Apportez quelques bouteilles d'eau ou un sac de chameau et remplissez-le lorsque vous vous arrêtez pour faire le plein. En cours de route, des pauses sont prévues pour faire le plein, manger et boire.
Le trajet total de près de 3 700 kilomètres se décompose comme suit;
• Le jour 1 est un trajet de 434 kilomètres d'Oslo à Geiranger
• Le jour 2 se trouve à 238 kilomètres de route de Geiranger à Kristiansund
• Le jour 3 est à 298 kilomètres de route de Kristiansund via Trondheim à Verdal
• Le jour 4 est à 333 kilomètres de route de Verdal à Brønnøysund
• Le jour 5 est à 267 kilomètres de route de Brønnøysund à Furøy
• Le jour 6 est à 296 kilomètres de route de Furøy Lofoten à Reine
• Le jour 7 est à 218 kilomètres de route de Reine à Ørsvågvær
• Le jour 8 est à 274 kilomètres de route d'Ørsvågvær à Straumsjøen
• Le jour 9 est à 327 kilomètres de route de Straumsjøen à Senjahopen
• Le jour 10 est à 321 kilomètres de route de Senjahopen à Tromsø
• Le jour 11 est à 420 kilomètres de route de Tromsø à Alta
• Le jour 12 se trouve à 239 km d'Alta via le Cap Nord jusqu'à Skarsvåg
Vous avez le choix de passer la nuit dans des campings ou dans des hôtels. Les prix des hôtels en Norvège ne sont pas particulièrement élevés et le petit-déjeuner est généralement inclus.
Le camping est gratuit presque partout, sauf sur une propriété privée ou là où le camping est interdit, indiqué par des panneaux d'interdiction.
Si vous ne souhaitez pas camper, il y a souvent des chalets à louer sur les campings. Pour un voyage à travers la Norvège, il est toujours conseillé d'apporter une tente et d'autres équipements de camping.
Les informations sur les hôtels et les campings sont incluses dans les directions
Amusez-vous à lire, à planifier et à conduire ce voyage pittoresque vers la pointe la plus septentrionale de l'Europe.
Les itinéraires traversent les magnifiques paysages de la Norvège, y compris les Lofoten, avec de nombreux lacs, fjords, rivières, de beaux ponts, de belles forêts vertes et des montagnes escarpées. Pendant le voyage, il y a aussi de nombreuses traversées en ferry, gardez cela à l'esprit dans votre planification.
Vous parcourez de plus longues distances en Norvège sans rencontrer une station-service ou un restaurant, gardez cela à l'esprit avant de conduire. Assurez-vous que votre réservoir est plein et apportez de la nourriture et des boissons. Apportez quelques bouteilles d'eau ou un sac de chameau et remplissez-le lorsque vous vous arrêtez pour faire le plein. En cours de route, des pauses sont prévues pour faire le plein, manger et boire.
Le trajet total de près de 3 700 kilomètres se décompose comme suit;
• Le jour 1 est un trajet de 434 kilomètres d'Oslo à Geiranger
• Le jour 2 se trouve à 238 kilomètres de route de Geiranger à Kristiansund
• Le jour 3 est à 298 kilomètres de route de Kristiansund via Trondheim à Verdal
• Le jour 4 est à 333 kilomètres de route de Verdal à Brønnøysund
• Le jour 5 est à 267 kilomètres de route de Brønnøysund à Furøy
• Le jour 6 est à 296 kilomètres de route de Furøy Lofoten à Reine
• Le jour 7 est à 218 kilomètres de route de Reine à Ørsvågvær
• Le jour 8 est à 274 kilomètres de route d'Ørsvågvær à Straumsjøen
• Le jour 9 est à 327 kilomètres de route de Straumsjøen à Senjahopen
• Le jour 10 est à 321 kilomètres de route de Senjahopen à Tromsø
• Le jour 11 est à 420 kilomètres de route de Tromsø à Alta
• Le jour 12 se trouve à 239 km d'Alta via le Cap Nord jusqu'à Skarsvåg
Vous avez le choix de passer la nuit dans des campings ou dans des hôtels. Les prix des hôtels en Norvège ne sont pas particulièrement élevés et le petit-déjeuner est généralement inclus.
Le camping est gratuit presque partout, sauf sur une propriété privée ou là où le camping est interdit, indiqué par des panneaux d'interdiction.
Si vous ne souhaitez pas camper, il y a souvent des chalets à louer sur les campings. Pour un voyage à travers la Norvège, il est toujours conseillé d'apporter une tente et d'autres équipements de camping.
Les informations sur les hôtels et les campings sont incluses dans les directions
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12 Routes
3664.71 km
122h 18m
6500 kilomètres à travers la Scandinavie avec les points forts des Lofoten et du Cap Nord
L'Arctic Challenge Tour, sur lequel ce circuit en 26 parties est en partie basé, n'est pas une course de vitesse. C'est une tournée. Il s'agit d'agilité, de bonne navigation et d'anticipation. Les participants sont tenus de respecter la limitation de vitesse du pays concerné. Les participants doivent trouver l'itinéraire idéal avec la distance la plus courte possible en respectant à 100% les règles de circulation applicables localement. Bien entendu, tenez également compte des vitesses maximales. L'organisation vérifie les violations de la limitation de vitesse. En cas de dépassement grossier ou répété de la vitesse maximale, la disqualification pour l'étape concernée et pour le classement final suivra. Le contrôle de l'itinéraire et des vitesses se fait au moyen d'un système de suivi et de traçabilité. Cet équipement est installé dans chaque véhicule. Vous pouvez ensuite suivre chaque équipe avec précision dans le Back Office. Ceux qui restent à la maison, les intéressés et les participants peuvent également voir les performances des équipes, car vous pouvez être suivi en direct via Internet. Le Back Office intervient lorsqu'une équipe est en difficulté. (source : site Internet The Arctic Challenge)
C'est tout un luxe d'avoir un back office derrière soi qui garde un œil sur soi. La plupart d'entre nous n'auront pas cela et sommes seuls ou avec le(s) compagnon(s) de voyage. Le seul accord que vous avez avec les participants est que vous devez également respecter les règles. Heureusement, vous n'êtes pas obligé de terminer ce circuit en 9 jours, comme les participants, mais vous pouvez le prendre un peu plus longtemps.
Le point culminant de l'Arctic Challenge en 2020 était les Lofoten, un groupe d'îles au nord-ouest de la Norvège. L'archipel des Lofoten est situé au milieu de la mer sauvage de Norvège, bien au-dessus du cercle polaire arctique. Cette région spéciale offre un paysage magnifique avec des montagnes imposantes, des fjords profonds et de longues plages de sable sauvages où le bruit des colonies d'oiseaux marins peut toujours être entendu.
L'archipel est surtout connu pour sa riche tradition de pêche. Les Lofoten font une impression prospère malgré leur situation isolée. Toute l'économie tourne avant tout autour de la pêche. L'image des Lofoten est principalement dominée par des étagères en bois avec de la morue, qui pend pour sécher. La pêche aux Lofoten est un nom familier depuis des siècles. Au milieu de l'hiver, les bateaux partent pour pêcher le poisson en quelques mois seulement. La richesse des zones de pêche est due au Warm Gulf Stream de l'Atlantique Nord autour des îles, dans lequel les poissons ont leurs frayères. Le forage pétrolier n'est pas autorisé autour des Lofoten et des frayères à morue qui s'y trouvent.
La prochaine destination des participants était Sirkka, également connue sous le nom de Levi, une station de sports d'hiver en Laponie finlandaise. Ils y sont restés quelques jours pour faire du karting sur glace et profiter de la neige en partant en motoneige ou en ski. Ce circuit vous emmène également à Sirkka, mais au lieu d'y rester quelques jours, vous avez la possibilité de continuer jusqu'au Cap Nord, le deuxième moment fort de ce voyage.
Imaginez un endroit dans l'extrême nord, où l'océan Atlantique rencontre les eaux glacées de l'océan Arctique. Cet endroit est le Cap Nord dans l'ouest du Finnmark, dans le nord de la Norvège. De là, seul l'archipel du Spitzberg se situe entre vous et le pôle Nord et le soleil brille pendant 2,5 mois à la fois ; de mi-mai à fin juillet. De nombreux visiteurs admirent le soleil de minuit ou le coucher de soleil sur la mer de Barents depuis le plateau du Cap Nord.
Avec chaque itinéraire, vous trouverez une revue avec une description de l'itinéraire, où vous passez et ce qu'il faut voir en cours de route. Il est également brièvement décrit comment les participants à l'Arctic Challenge en 2020 ont dû le conduire de toute façon, à partir de quel point jusqu'à quel point. En cours de route, des balisages (points de parcours) ont été inclus qui indiquent les points d'arrivée des étapes que les participants devaient accomplir. Comme mentionné, ils ont parcouru la distance en 9 jours, les étapes de plus de 1000 kilomètres n'ont pas fait exception.
Chaque itinéraire se termine dans un hôtel. Ce n'est bien sûr pas une obligation d'utiliser ces hôtels, vous pouvez toujours trouver un autre endroit où séjourner dans la région, cette décision vous appartient. Mon expérience, cependant, est que ce sont tous des hôtels simples mais bons pour un prix très raisonnable. Ils sont connus et peuvent être réservés sur booking.com.
Les parcours de ces collections :
R01 - Puttgarden à Angelholm, 280km
R02 - Angelholm à Alingsas, 281 km
R03 - Alingsas à Mysen, 261km
R04 - Mysen à Rena, 312km
R05 - Rena à Orkanger, 306km
R06 - Orkanger à Grong, 292km
R07 - De Grong à Mo i Rana, 290km
R08 - Mo i Rana à Bodo, 231 km
R09 - Tour de Bodo aux Lofoten partie 1, 314km
R10 - Tour de Bodo aux Lofoten partie 2, 250km
R11 - Tour de Bodo aux Lofoten partie 3, 291 km
R12 - Bodo à Arjeplog, 295km
R13 - Arjeplog à Jokkmokk, 244km
R14 - Jokkmokk à Pajala, 239km
R15 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 1, 257 km
R16 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 2, 300km
R17 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 3, 244 km
R18 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 4, 275km
R19 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 5, 332 km
R20 - De Sirkka à Kemi, 299 km
R21 - Kemi à Ylivieska, 251 km
R22 - Ylivieska à Jalasjarvi, 236 km
R23 - Jalasjarvi à Turku, 279 km
R24 - Stockholm à Askersund, 271 km
R25 - Askersund à Varnamo, 224
R26 - Varnamo à Trelleborg, 259 km
Amusez-vous à conduire ces routes!
C'est tout un luxe d'avoir un back office derrière soi qui garde un œil sur soi. La plupart d'entre nous n'auront pas cela et sommes seuls ou avec le(s) compagnon(s) de voyage. Le seul accord que vous avez avec les participants est que vous devez également respecter les règles. Heureusement, vous n'êtes pas obligé de terminer ce circuit en 9 jours, comme les participants, mais vous pouvez le prendre un peu plus longtemps.
Le point culminant de l'Arctic Challenge en 2020 était les Lofoten, un groupe d'îles au nord-ouest de la Norvège. L'archipel des Lofoten est situé au milieu de la mer sauvage de Norvège, bien au-dessus du cercle polaire arctique. Cette région spéciale offre un paysage magnifique avec des montagnes imposantes, des fjords profonds et de longues plages de sable sauvages où le bruit des colonies d'oiseaux marins peut toujours être entendu.
L'archipel est surtout connu pour sa riche tradition de pêche. Les Lofoten font une impression prospère malgré leur situation isolée. Toute l'économie tourne avant tout autour de la pêche. L'image des Lofoten est principalement dominée par des étagères en bois avec de la morue, qui pend pour sécher. La pêche aux Lofoten est un nom familier depuis des siècles. Au milieu de l'hiver, les bateaux partent pour pêcher le poisson en quelques mois seulement. La richesse des zones de pêche est due au Warm Gulf Stream de l'Atlantique Nord autour des îles, dans lequel les poissons ont leurs frayères. Le forage pétrolier n'est pas autorisé autour des Lofoten et des frayères à morue qui s'y trouvent.
La prochaine destination des participants était Sirkka, également connue sous le nom de Levi, une station de sports d'hiver en Laponie finlandaise. Ils y sont restés quelques jours pour faire du karting sur glace et profiter de la neige en partant en motoneige ou en ski. Ce circuit vous emmène également à Sirkka, mais au lieu d'y rester quelques jours, vous avez la possibilité de continuer jusqu'au Cap Nord, le deuxième moment fort de ce voyage.
Imaginez un endroit dans l'extrême nord, où l'océan Atlantique rencontre les eaux glacées de l'océan Arctique. Cet endroit est le Cap Nord dans l'ouest du Finnmark, dans le nord de la Norvège. De là, seul l'archipel du Spitzberg se situe entre vous et le pôle Nord et le soleil brille pendant 2,5 mois à la fois ; de mi-mai à fin juillet. De nombreux visiteurs admirent le soleil de minuit ou le coucher de soleil sur la mer de Barents depuis le plateau du Cap Nord.
Avec chaque itinéraire, vous trouverez une revue avec une description de l'itinéraire, où vous passez et ce qu'il faut voir en cours de route. Il est également brièvement décrit comment les participants à l'Arctic Challenge en 2020 ont dû le conduire de toute façon, à partir de quel point jusqu'à quel point. En cours de route, des balisages (points de parcours) ont été inclus qui indiquent les points d'arrivée des étapes que les participants devaient accomplir. Comme mentionné, ils ont parcouru la distance en 9 jours, les étapes de plus de 1000 kilomètres n'ont pas fait exception.
Chaque itinéraire se termine dans un hôtel. Ce n'est bien sûr pas une obligation d'utiliser ces hôtels, vous pouvez toujours trouver un autre endroit où séjourner dans la région, cette décision vous appartient. Mon expérience, cependant, est que ce sont tous des hôtels simples mais bons pour un prix très raisonnable. Ils sont connus et peuvent être réservés sur booking.com.
Les parcours de ces collections :
R01 - Puttgarden à Angelholm, 280km
R02 - Angelholm à Alingsas, 281 km
R03 - Alingsas à Mysen, 261km
R04 - Mysen à Rena, 312km
R05 - Rena à Orkanger, 306km
R06 - Orkanger à Grong, 292km
R07 - De Grong à Mo i Rana, 290km
R08 - Mo i Rana à Bodo, 231 km
R09 - Tour de Bodo aux Lofoten partie 1, 314km
R10 - Tour de Bodo aux Lofoten partie 2, 250km
R11 - Tour de Bodo aux Lofoten partie 3, 291 km
R12 - Bodo à Arjeplog, 295km
R13 - Arjeplog à Jokkmokk, 244km
R14 - Jokkmokk à Pajala, 239km
R15 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 1, 257 km
R16 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 2, 300km
R17 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 3, 244 km
R18 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 4, 275km
R19 - Tour de Sirkka au Cap Nord partie 5, 332 km
R20 - De Sirkka à Kemi, 299 km
R21 - Kemi à Ylivieska, 251 km
R22 - Ylivieska à Jalasjarvi, 236 km
R23 - Jalasjarvi à Turku, 279 km
R24 - Stockholm à Askersund, 271 km
R25 - Askersund à Varnamo, 224
R26 - Varnamo à Trelleborg, 259 km
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26 Routes
7121.41 km
199h 57m