La Scandinavie… Pas un pays, mais une belle région. La Scandinavie est le nom collectif des pays du Nord suivants; Norvège, Suède et Danemark. En regardant l'histoire, la Finlande et l'Islande appartiennent également à la Scandinavie: selon le conseil norvégien, elles appartiennent également. Au total, la Scandinavie est immense (plus d'un million de kilomètres carrés), alors qu'environ 24 millions de personnes y vivent. En comparaison; Les Pays-Bas font plus de 41 000 kilomètres carrés et comptent environ 17 millions d'habitants.

De tous les pays d'Europe occidentale, les pays scandinaves ont probablement la nature la plus ou moins intacte. De plus, ce sont des pays facilement accessibles depuis les Pays-Bas. La Norvège est caractérisée, entre autres, par les fjords et le Trollstigen, connus de nombreux motocyclistes. Et où la Suède est connue pour être vaste et relaxante, tout le monde connaît la Finlande comme le pays des 1000 lacs. Dans l'ensemble, des raisons légitimes de parcourir cette belle nature dans le nord de l'Europe au moyen de plusieurs itinéraires.

L'archipel des Lofoten se trouve au milieu de la mer sauvage de Norvège, bien au-dessus du cercle polaire arctique. Cette région spéciale offre un paysage magnifique avec des montagnes imposantes, des fjords profonds et de longues plages de sable sauvage où le bruit des colonies d'oiseaux de mer peut toujours être entendu.
L'archipel est surtout connu pour sa riche tradition de pêche. Malgré leur situation isolée, les Lofoten font une impression prospère. Toute l'économie est avant tout de la pêche. L'image des Lofoten est principalement dominée par les casiers en bois avec la morue suspendue pour sécher. La pêche aux Lofoten est un nom familier depuis des siècles. En plein hiver, les navires ont mis les voiles pour attraper le poisson en quelques mois seulement. Les riches zones de pêche sont dues au Gulf Stream de l'Atlantique Nord autour des îles, où les poissons ont leurs frayères. Aucun forage pétrolier n'est autorisé autour des Lofoten et des frayères de morue.

Le parcours commence à Narvik à l'hôtel Scandic Narvik. Dans le premier kilomètre, vous passerez une station-service où vous pourrez faire le plein si vous ne l'avez pas déjà fait. Il y a aussi un supermarché sur la même place, donc si vous voulez vous approvisionner sur la route, c'est tout à fait possible ici.

Juste à l'extérieur de Narvik, vous pouvez presque immédiatement voir un grand pont, le Hålogalandsbrua. Il s'agit d'un pont suspendu sur le Rombaken, une baie de l'Ofotfjord. C'est aussi le plus long pont suspendu au-dessus du cercle polaire arctique. Avant la construction de ce pont, il était nécessaire de faire un détour par le pont de Rombak, qui, en raison des limitations techniques de l'époque, est situé à environ 9 kilomètres à l'est. Le pont a été inauguré le 9 décembre 2018. Après cela, le tracé de l'E6 a été déplacé du pont de Rombak au pont de Hålogalands, raccourcissant ainsi l'itinéraire de 17 kilomètres.

L'E6 vous offre de belles vues sur les fjords et le paysage en cours de route. Super à voir, surtout quand il fait beau, sans vent. Les reflets dans l'eau de l'autre côté restent beaux à voir. Il y a plusieurs endroits marqués pour s'arrêter pour vous dégourdir les jambes, assurez-vous de profiter de l'occasion pour profiter de la vue et prendre des photos à ces endroits.

À Gratangsbotn, vous passerez (presque) le North Norwegian Boat Museum ou le North Norwegian Boat Museum. De près, vous pouvez voir comment les vieux bateaux sont restaurés pour une prochaine vie. Gratangen est une communauté traditionnelle de pêcheurs et de chasseurs, d'où la pêche a eu lieu dans les Lofoten, en dehors de Senja et Finnmarka, ainsi que sur les rives de l'océan Atlantique. Dans le passé, de nombreux bateaux de Gratangen participaient également à la chasse au phoque. Il n'est donc pas étonnant que de vieux bateaux et des objets de pêche aient été rassemblés ici.

Dix kilomètres plus loin, vous pouvez visiter le Centre de protection maritime du nord de la Norvège, à peu près traduit par le Centre de protection des navires du nord de la Norvège. Le terme protection des navires est principalement utilisé pour l'utilisation active de la préservation des navires historico-culturels à l'état flottant. Cette forme de protection a commencé dans les années 1960 avec des navires tels que le bateau de sauvetage Colin Archer, la goélette Svanen, le bateau à vapeur à roues Skibladner et le bateau local Børøysund.
Le centre réalise principalement la menuiserie navale pour les grands projets de restauration. Lors d'une restauration, la plupart des parties du navire peuvent être modifiées, et des changements de quille et d'étrave, des ponts et des travaux de gréement sont effectués, ainsi que des travaux intérieurs.
L'un des domaines particuliers du centre est la restauration des moteurs semi-diesel. Par exemple, 10 moteurs semi-diesel ont été entièrement révisés ou restaurés. Les moteurs étaient des types Brunvoll (2), Union, Volda, Rapp, Sabb, Normo, Finnøy, Heimdal et Wichmann. En outre, des réparations ont été effectuées sur un certain nombre de moteurs différents. En plus du forgeage, l'atelier est équipé de machines pour la plupart des opérations. Des pièces d'usure telles que des roulements et des segments de piston peuvent être produites.

Après ce morceau de culture, vous conduisez plus loin le long de la côte avec à nouveau de superbes vues sur l'eau. Trop conduire pour regarder l'eau n'est bien sûr pas judicieux, c'est pourquoi plusieurs places de parking ont été aménagées le long de cette route. Profitez-en pour profiter des environs!

Après la première pause-café, vous longez le Skulpturlandskap Nordland (Skånland). Au milieu du no man's land, au bord de l'eau se trouve la sculpture «7 points magiques». Il s'agit d'une belle et mystique sculpture ronde en fer, de 7 mètres de diamètre et pesant 25 tonnes. L'emplacement est comme mentionné le long de la côte donnant sur le soleil de minuit dans un cadre pittoresque. L'œuvre a été créée par Martti Aiha.
Soyez prudent lors de la visite, le «chemin» qui y mène n'est pas exactement plat.

Après avoir parcouru 100 kilomètres, vous pouvez vous arrêter pour la deuxième pause café. Un endroit spécial, car à partir de là, vous n'entrez que dans les Lofoten. Vous mettez d'abord la «roue» sur Hinnøya. Cette île est la plus grande île de Norvège, à l'exception des îles appartenant au Spitzberg. L'île a une superficie de 2204,7 km². Un peu plus de la moitié appartient à la province du Nordland, la plus petite partie appartient à la province de Troms og Finnmark. Il est divisé en huit communes au total.
Hinnøya est reliée au continent par le pont Tjeldsund (1007 mètres) sur le Tjeldsund. Le pont fait partie de l'E10. Le point culminant est à 1262 mètres: Møysalen.

L'itinéraire passe par le Sørdalstunnel, un tunnel monotube de 6338 mètres de long. L'E10 traverse le tunnel de Lodingen à Svolvær. Le tunnel est dans une région éloignée, il n'y a pas de villages dans la région. Le tunnel est également situé sur une pente, d'est en ouest le dénivelé est de 90 mètres.
Le tunnel a été construit comme la dernière partie du projet Lofast de 51 kilomètres, qui a donné aux Lofoten une connexion permanente avec le reste de la Norvège. Ce projet a débuté en 1993, mais le tunnel lui-même a été construit entre 2004 et 2007 et ouvert à la circulation le 1er décembre 2007. Ce projet a rendu obsolètes les services de ferry dans la région, bien que la route de Bodø via le service de ferry soit plus rapide que l'énorme détour via l'E6 et l'E10.

Peu de temps après, vous traversez l'Øksfjorden via deux ponts et une petite île appelée Husjordøya et roulez sur le dernier lopin de terre appartenant à Hinnøya. Encore un peu à travers un tunnel, même si ce n'est pas aussi long que le Sørdalstunnel. Il s'agit des tunnels de Raftsund d'une longueur de 1530 mètres. Le tunnel a été ouvert à la circulation le 1er décembre 2007. Ce tunnel appartient également à Lofast.

La connexion de Hinnøya à Austvågøy, la deuxième île des Lofoten que vous traversez, est formée par le pont Raftsund, qui fait également partie de Lofast. Ce pont a été ouvert en 1998. Il s'agit d'un élégant pont en béton en pente douce qui enjambe le paysage accidenté de Hinnøya et Austvågøy dans les Lofoten. Les piliers minces et élégants sur lesquels repose le pont ne sont pas très proéminents dans l'image visuelle.
Il s'agit d'un pont à travée en béton, construit selon la «méthode cantilever». Dans cette méthode de construction, les deux côtés sont construits simultanément à partir d'une extrémité fixe (pilier), jusqu'à ce que les deux parties se rencontrent au milieu. Lorsque les extrémités se rencontrent, le pont est connecté et la charge est répartie entre les deux appuie-tête. Très souvent, un chariot de coulée est utilisé pour le travail de coffrage pour une certaine section. Une fois formé, le chariot est poussé vers l'avant. En anglais, cette façon de construire est appelée style cantilever, ou projection vers l'extérieur. Toutes les fondations / têtes d'échafaudage placées sur la montagne sont encastrées dans le terrain pour minimiser la dégradation du site.

Une fois arrivé à Austvågøy, il ne vous faudra pas longtemps avant d'entrer dans la partie suivante du projet Lofast: le tunnel Myrlands. Ce tunnel passe entre Falkfjorden et Myrlandsfjorden. Le tunnel mesure 1965 mètres de long et a été ouvert à la circulation en décembre 1997.

Peu de temps après avoir quitté ce tunnel, le prochain (et dernier) tunnel de cette route apparaîtra, le Sløverfjordtunnel. Ce tunnel monotube d'une longueur de 3337 mètres passe sous le Sløverfjord à une profondeur maximale de 112 mètres sous le niveau de la mer. La pente la plus forte est de 8%. Cela ne vous surprendra pas que ce tunnel fasse également partie de Lofast.
Le tunnel a été construit au milieu des années 1990 et ouvert à la circulation le 19 décembre 1997. Dans les premières années, le tunnel était encore peu important et le trafic passait par le service de ferry Melbu - Fiskebøl, l'Hadselbrua et la Sortlandsbrua, une route du nord. Depuis 2007, le tunnel est devenu plus important lorsque le projet Lofast a été achevé.

Presque à la fin de la route, vous passerez le point de vue Austnesfjorden. Ce point est magnifiquement aménagé. Pour vous offrir une vue maximale sur le fjord, diverses plates-formes et escaliers ont été construits entre les rochers. Endroit merveilleux pour rester et bien sûr prendre de belles photos.

Lorsque vous arrivez à Svolvær, vous pouvez visiter les Lofoten Krigsminnemuseumm. Le musée de la guerre des Lofoten offre la plus grande exposition d'uniformes et d'objets rares de la Seconde Guerre mondiale. L'exposition offre un instantané historique unique de ces cinq années dramatiques, racontant l'histoire de la guerre d'une manière unique, personnelle et engageante. De nombreux objets rares sont présentés.
Le musée reçoit de très bons commentaires du monde entier et, comme l'a dit un ancien combattant, "doit être l'un des meilleurs au monde - peut-être le meilleur!"

Après avoir rempli le réservoir de carburant, vous arriverez à Kabelvåg, la destination finale de cet itinéraire. Pour être précis à Kabelvåg Vandrerhjem, une auberge simple mais bonne. Vous pouvez manger dans l'un des restaurants de Kabelvåg.
Trois campings sont indiqués pour les campeurs à proximité du point d'arrivée: Kabelvåg Feriehus & Camping, Lofoten Turist og Rorbusenter Ørsvågvær et Sandvika Fjord og Sjøhuscamping.

Si vous avez encore le temps, vous pouvez jeter un œil au Lofotmuseet ou au Lofotakvariet adjacent. Dans le Lofotmuseet, vous pourrez découvrir l'histoire du pêcheur des Lofoten dans l'une des fermes les mieux préservées des Lofoten. Vous trouverez le majestueux bâtiment principal de 1815, d'authentiques cabanes de pêcheurs et un hangar à bateaux avec des bateaux du Nordland.
Le musée propose des diaporamas et des expositions sur la pêche aux Lofoten, les ports et phares le long de la côte, l'artisanat traditionnel et un beau jardin avec des plantes vivaces historiques. Les visites guidées sont sur rendez-vous.
Dans Lofotakvariet, vous pouvez en apprendre davantage sur la morue ou la morue des Lofoten, la morue de l'Atlantique Est qui migre de la mer de Barents vers les Lofoten chaque hiver pour frayer, puis constitue la base de la pêche dans les Lofoten. La morue est utilisée pour produire du stockfish (vous devez voir les étagères de séchage le long du chemin) et du poisson salé, et elle est l'un des poissons de consommation les plus importants d'Europe depuis des siècles. À l'aquarium des Lofoten, vous pouvez également étudier la plupart des autres espèces de poissons, les crustacés et la vie marine dans les zones marines autour des Lofoten. En outre, vous pouvez assister à une exposition sur la coexistence dans les zones marines avec des informations sur la pêche, l'aquaculture et les activités pétrolières et gazières en Norvège.
Au Lofotakvariet, il y a une piscine avec des phoques et un auvent séparé pour les loutres. L'un des moments forts d'une visite est de nourrir les phoques et les loutres. L'aquarium des Lofoten propose des expositions de photos et des films, il est possible d'acheter des souvenirs des Lofoten dans la boutique de l'aquarium et de profiter d'une tasse de café et de la superbe vue depuis le café.

Amusez-vous bien sur cette route!