Cette route quitte le Lake District et traversera la frontière écossaise en une heure. Dumfries and Galloway est le comté (ou comté) le plus au sud d'Écosse. Le premier endroit où s'arrêter est celui où de nombreux couples amoureux s'enfuiraient, Gretna Green.
La boutique Old Blacksmith de Gretna Green a une histoire romantique. Célèbre depuis 1754, la boutique des forgerons est l'une des premières attractions touristiques d'Écosse. Maison historique du mariage à l'enclume qui a été au centre de l'amour fou, depuis la loi sur le mariage de 1754. La montée en puissance de Gretna Greens en tant que premier endroit en Grande-Bretagne pour se marier a commencé en 1754 lorsque les seigneurs de la loi anglais ont resserré les règles concernant les arrangements matrimoniaux. La nouvelle loi signifiait que les couples devaient tous les deux atteindre l'âge de 21 ans avant de pouvoir se marier sans le consentement de leurs parents, et le mariage devait avoir lieu dans une église. Les jeunes couples seraient rencontrés au carrefour, à côté de la célèbre boutique de forgerons, par le « prêtre des forgerons » - le forgeron local qui a organisé des cérémonies de mariage sur l'enclume de mariage désormais célèbre dans son petit magasin, avec la femme du forgeron et des habitants sympathiques debout comme témoins. La légende de l'enclume du mariage a commencé lorsque les prêtres forgerons frappaient l'enclume dans le cadre de la cérémonie de mariage - forgeant la vie des deux amants ensemble dans un lien incassable. J'ai suggéré un arrêt café ici mais si vous vous sentez romantique !!
Le prochain arrêt n'est peut-être pas si romantique - le Devil's Porridge Museum. Cela raconte l'histoire de HM Factory Gretna, la plus grande usine de cordite du Royaume-Uni pendant la Première Guerre mondiale. Sir Arthur Conan Doyle, auteur des romans de James Bond a appelé la pâte collante mélangée par les femmes 'Devil's Porridge' lors de sa visite en 1916. Il a également dispose d'un accès VR à toutes les zones d'une centrale nucléaire et aux expositions relatives à la Seconde Guerre mondiale. À l'extérieur se trouve une locomotive sans feu de la Première Guerre mondiale utilisée à l'usine de munitions. L'entrée est de 6 £ pour les adultes.
L'itinéraire passe ensuite par Dalbeattie, connue sous le nom de ville de granit du sud-ouest de l'Écosse. Dalbeattie a été établie dans les années 1790 en tant que ville planifiée à côté de l'énergie hydraulique de Dalbeattie Burn et a prospéré grâce au granit extrait des carrières locales et exporté à travers le pays. Le personnage historique le plus connu de Dalbeattie est le lieutenant William McMaster Murdoch qui était premier officier à bord du « Titanic » et a joué un rôle actif - et controversé - dans les derniers instants du grand navire.
Le château 13c de Caerlaverock est le suivant et c'est l'un des châteaux les plus attrayants et les plus intéressants d'Écosse. Il y a un certain nombre de choses qui aident à différencier Caerlaverock. Le plus frappant est la façon dont il est baigné par les eaux de ses larges douves intérieures. Couplé à sa forme, un triangle équilatéral avec son sommet à l'immense guérite nord, le résultat est intrigant et immédiatement agréable à l'œil.
Deux autres châteaux suivants sur cette route sont; Château de Maclellan et château de Cardoness. Les deux ressemblent plus à une maison fortifiée qu'à un château entièrement défensif comme Caerlaverock, mais les deux peuvent être vus de la route.
Sur Stranraer maintenant pour le déjeuner. J'ai suggéré un super petit restaurant avec une vue imprenable sur la mer à Henrys Bay House ou vous pouvez faire un court trajet en ville pour plus de choix.
L'itinéraire après le déjeuner est axé sur les belles vues sur la mer alors que vous vous dirigez vers le nord le long de la côte du sud de l'Ayrshire.
Il y a un arrêt de la route principale à Lendalfoot qui abrite un mémorial pour le légendaire croiseur russe Varyag, l'un des navires de guerre russes les plus importants du 20e siècle.
Elle a servi dans la guerre russo-japonaise et en 1904, étant en infériorité numérique et en armes contre son capitaine, le capitaine Vsevolod Rudnev a refusé de rendre son navire et a décidé de le saborder. En 1907, longtemps après la fin de la guerre russo-japonaise avec une victoire japonaise décisive, l'empereur de cet empire en plein essor décerna au capitaine Rudnev l'Ordre du Soleil Levant pour montrer son admiration envers le Varyag et son équipage qui affrontèrent courageusement et honorablement un ennemi largement supérieur plutôt que de se rendre. Ceci, cependant, n'était pas la fin de l'histoire de Varyag. Un an plus tard, la marine japonaise l'a relevé du fond de la baie de Chemulpo et, en 1907, avait effectué les réparations nécessaires pour le remettre en service, mais cette fois sous le drapeau impérial japonais et sous le nom de Soya. Elle a servi près de dix ans sous ses anciens ennemis, avant que le Japon et la Russie, maintenant alliés pendant la Première Guerre mondiale, n'acceptent le transfert du navire à la marine russe pour aider à l'effort de guerre contre les puissances centrales, auquel cas elle a été rebaptisé Varyag. Peu de temps après, il est envoyé par l'Amirauté russe en Grande-Bretagne pour y être réaménagé. Cependant, son rôle et sa propriété sont devenus flous après la révolution russe de 1917 et il a finalement été vendu à la ferraille trois ans plus tard. Alors qu'il était remorqué, le navire s'est échoué juste au large de la côte à Lendalfoot et a été découpé in situ entre 1923-25.
D'ici, vous aurez également une vue magnifique sur Ailsa Craig, une île en forme de dôme à 16 km à l'ouest, formée d'un bouchon volcanique d'un volcan éteint qui aurait plus de 500 millions d'années. Le Craig possède de grandes quantités de granit fin qui a été extrait pour la fabrication de pierres de curling du début des années 1800 à 1971. La plupart des pierres de curling les plus fines encore utilisées aujourd'hui sont faites de ce granit.
Quatre milles après avoir dépassé le château de Thomaston du 13ème siècle, il y a le phénomène étrange connu sous le nom de Brae électrique. Nommée The Electric Brae par les victoriens, cette route à flanc de falaise était censée être tirée par «l'électricité» de l'île au large d'Arran, car lorsque vous pensez monter, vous descendez en fait, et vice versa. L'électricité était un phénomène suffisamment nouveau pour que de nombreuses choses inhabituelles se voient attribuer de mystérieuses propriétés «électriques». Tu montes ou tu descends ?
Vient ensuite le petit village de pêcheurs de Dunure et abrite de nombreux lieux d'intérêt dont le château de Dunure où a eu lieu la torréfaction d'Allan Stewart. Autrefois un bastion Kennedy, ce château est maintenant une ruine en ruine qui s'érode régulièrement dans la mer avec chaque hiver Ayrshire qui passe. En 1570, elle fut le théâtre de la légendaire torréfaction de l'abbé de Crossraguel. En 1570, le château était entre les mains de Gilbert, le 4e comte de Cassillis, qui avait la réputation d'être un homme avide au tempérament fougueux. L'oncle de Gilbert avait été le dernier abbé de Crossraguel, et après sa mort en 1564, les terres abbatiales lui passèrent. Tout cela allait changer en 1565, lorsque le roi nomma un certain Alan Stewart comme conseiller laïc de l'abbaye. Cela lui a permis de prendre le contrôle des terres, des bâtiments et des droits qui y sont payés. De toute évidence, le comte n'a pas été amusé par cette usurpation, et 5 ans plus tard, après beaucoup d'escrime politique, le comte a fait kidnapper Stewart et jeté dans le coffre-fort noir de Dunure. Ici, le pauvre homme a été rôti à la broche sur un feu bien alimenté, jusqu'à ce qu'il accepte de céder les terres au comte. Stewart a finalement été libéré et a survécu au comte, qui a été tué après que son cheval lui soit tombé dessus.
Au moment où vous entrez dans Ayr, la destination finale des itinéraires