Questo è il giro più completo del circuito del Gran Premio di Monaco che puoi guidare legalmente, ma puoi anche camminare o andare in bicicletta.

Monaco è probabilmente la pista più famosa della F1. Era nel calendario del primo anno del moderno Campionato del Mondo di Formula 1 nel 1950 e si tiene ogni anno ininterrottamente dal 1955. Il circuito è stato più volte rivisto nel corso degli anni, ma conserva ancora il layout di base che aveva da allora 1929. L'ultimo grande cambiamento si è verificato nel 2004 quando un complesso di box permanente è stato costruito nella sezione della piscina del circuito, in sostituzione della piccola struttura temporanea precedentemente utilizzata. Il layout stretto e tortuoso di Monaco rappresenta una sfida unica per i piloti di F1. Nelson Piquet paragonò notoriamente guidare a Monaco con "andare in bicicletta nel tuo soggiorno". Il sorpasso sulla pista più corta della F1 è praticamente impossibile, non c'è spazio per errori dati gli stretti confini del circuito e ci sono pochi tempi di fermo ogni giro: nel corso della gara di 78 giri, un pilota effettuerà quasi 5000 cambi di marcia.

I 18 angoli:

Curva 1 - Sainte Devote: dietro la prima curva del Circuit de Monaco, una stretta curva a destra, c'è una piccola cappella. Fu eretto in onore di Santa Devota, martire dell'inizio del IV secolo e patrona di Monaco. La cappella è solitamente oscurata da barriere di sicurezza e segnaletica aziendale durante i fine settimana di gara, quindi probabilmente non la vedrai mai in TV.

Curva 2 - Beau Rivage: questa non è tanto una svolta quanto una leggera curva della strada mentre le auto accelerano e salgono la collina lontano da Sainte Devote. Beau Rivage significa "bella spiaggia" in inglese, di cui la Costa Azzurra è ricca.

Turno 3 - Massenet: Jules Massenet è stato un famoso compositore d'opera francese. Il lungo angolo sinistro che porta il suo nome costeggia il teatro dell'opera di Monaco, che ha davanti un busto di Massenet.

Turno 4 - Piazza del Casinò: Il Casinò di Monte Carlo è l'edificio più famoso di Monaco. L'area di fronte al casinò è piena di giardini e le auto del Gran Premio esplodono a pochi metri dall'ingresso. È interessante notare che i cittadini di Monaco non possono giocare d'azzardo al casinò, una legge sulla sospensione del 19° secolo.

Curva 5 - Mirabeau Haute (alto): gli angoli Mirabeau alto (haute) e basso (bas) racchiudono il famoso tornante e prendono il nome dal vecchio Hotel Mirabeau, nelle vicinanze.

Curva 6 - Grand Hotel Hairpin: Il tornante è uno degli angoli più facilmente riconoscibili della F1. Il nome continua a cambiare, in base a chi possiede l'hotel che si affaccia su di esso - l'angolo era precedentemente noto come Loews, Fairmont e Station Hairpin - ed è preso da moderne auto da Gran Premio a circa 65 km/h, secondo la mappa del circuito della FIA.

Curva 7 - Mirabeau Bas (bassa): gli angoli Mirabeau alto (haute) e basso (bas) racchiudono il famoso tornante e prendono il nome dal vecchio Hotel Mirabeau, nelle vicinanze.

Turno 8 - Portier: uno dei quartieri di Monaco adiacente al mare, e vicino a questo angolo, è noto come Le Portier. Un "portiere" o portiere, in inglese, era l'ordine più basso dei seminaristi cattolici romani. Ayrton Senna è caduto notoriamente a questa curva mentre era in testa al Gran Premio di Monaco del 1988, consegnando la vittoria al suo compagno di squadra e rivale, Alain Prost.

Turno 9 - Il Tunnel: Il tunnel non è un angolo nel senso comune. È più come un rettilineo spazzato via, complicato dalle diverse condizioni di illuminazione e aerodinamiche rispetto al resto del circuito. L'uscita dal tunnel, mentre le vetture frenano per la curva successiva, è una delle poche opportunità di sorpasso del circuito.

Turni 10/11 - Nouvelle Chicane: c'è sempre stata una chicane in questo punto del circuito. In origine si chiamava Chicane du Port, abbastanza autoesplicativo. Nel 1986, la chicane è stata riprofilata e ribattezzata Nouvelle ("nuova") Chicane.

Curva 12 - Tabac: una piccola tabaccheria all'esterno di questa curva a sinistra ha dato il nome a questo angolo. È qui che i megayacht possono parcheggiare molto vicino al circuito.

Curve dalla 13 alla 16 - Complesso di piscine: fino al 1973 c'era una corsa dritta da Tabac all'ultima curva. Quell'anno fu costruito lo stadio nautico Rainier III, che richiedeva un cambiamento nel design del circuito. Ora, ci sono essenzialmente due chicane che portano le auto intorno alla piscina. Il primo di questi è anche conosciuto come il Virage Louis Chiron, dal nome di uno dei tre piloti di F1 di Monaco. Chiron arrivò terzo al primo Gran Premio di Monaco del campionato del mondo di F1 nel 1950.

Turno 17 - La Rascasse: una rascasse è un tipo di scorfano che si trova nel Mar Mediterraneo. Secondo la gente del posto, a Monaco c'era un vecchio bar di pescatori chiamato La Rascasse, che ha dato il nome all'angolo, e ora un nuovo ristorante con lo stesso nome si trova all'interno dell'angolo Rascasse.

Curva 18 - Virage Antony Noghes: L'ultima curva del circuito era un altro tornante, chiamato Gazometre, fino agli anni '70. Quando l'angolo è stato ridisegnato, è stato chiamato in onore di Antony Noghes, il fondatore del Gran Premio di Monaco. Nel 2010, Michael Schumacher ha superato Fernando Alonso in questa curva all'ultimo giro. La gara era ancora sotto la safety car, anche se era rientrata ai box, e Schumacher è stato penalizzato di 20 secondi per la sua manovra.

Ora inizia e finisci dritto per completare il tuo giro del Gran Premio di Monaco.