Inizia l'ultimo giorno del viaggio su strada di 12 giorni. Oggi sarà una giornata con zone meno belle rispetto ai giorni scorsi. È un po 'più pianeggiante e meno verde, ma è comunque un piacere guidare con i suoi bellissimi fiordi e la consapevolezza che alla fine della giornata stiamo guardando il Mare di Barents a Capo Nord. Il Capo Nord è tradizionalmente considerato la punta più settentrionale del continente europeo.

Questo giorno guidiamo molto senza lunghe soste perché non ci sono molte attrazioni lungo il percorso. Al supermercato COOP (RP3) facciamo la spesa necessaria per la strada in modo da avere abbastanza cibo e bevande con noi, perché non ci sono molte opzioni lungo la strada per comprare qualcosa.

Guidiamo verso nord sulla E6, questa strada provinciale a 2 corsie è di ottima qualità e lungo il percorso si possono godere di splendidi panorami. Numerosi sono i parcheggi lungo il percorso, quelli più grandi hanno anche servizi igienici. Il percorso ha dei bei tornanti ben organizzati, purtroppo ci sono anche molti lunghi rettilinei noiosi, ma i bei panorami compensano molto.

A Skaidi (RP11) è possibile fare rifornimento, fare acquisti e bere qualcosa. Nell'Olderfjord è previsto il pranzo presso il ristorante “Russenes Kro” (RP12). In passato, il Capo Nord era accessibile solo in traghetto, ma dal 1999 sono stati aperti numerosi tunnel, rendendo facile viaggiare fino a Capo Nord.

Il primo tunnel che prendiamo è lo Skarvbergtunnel (RP14), questo è un tunnel a tubo singolo lungo 2920 metri lungo il Porsangerfjord. Il tunnel attraversa un crinale alto 300 metri, a circa 18 chilometri a nord dell'incrocio tra la E6 e la E69. Il tunnel è gratuito.

Il tunnel successivo è il North Cape Tunnel (norvegese: Nordkapptunnelen). Fermati e parcheggia all'RP15 per scattare una foto all'ingresso di uno dei tunnel stradali sottomarini più lunghi e più a nord della Norvegia. Il tunnel ci porta sotto lo stretto di Magerøysundet tra la terraferma norvegese e la grande isola di Magerøya. Il tunnel è stato costruito tra il 1993 e il 1999, insieme al tunnel di Honningsvåg. I tunnel sono stati costruiti per collegare la Norvegia continentale con la città di Honningsvåg e l'attrazione turistica di Capo Nord. Il tunnel è stato ufficialmente inaugurato il 15 giugno 1999 dal re Harald V di Norvegia. Il tunnel è lungo 6.875 km e raggiunge una profondità di 212 metri sotto il livello del mare.

A 10 chilometri di distanza arriviamo alla RP16 al tunnel Honningsvåg (Honningsvågtunnelen). Questo è un tunnel lungo 4.443 metri e attraversa una grande montagna chiamata "Honningsvågfjellet" a ovest della città di Honningsvåg. Il tunnel largo 9 metri ha 2 corsie (una in ogni direzione). È il tunnel stradale pubblico più a nord del mondo.

Attraverso la bellissima E69 tortuosa ci dirigiamo verso Capo Nord (norvegese: Nordkapp; Sami del Nord: Davvenjárga), a RP17 possiamo ancora acquistare souvenir fatti dalla popolazione locale.

RP18 è l'obiettivo di questo viaggio di andata e ritorno di 12 giorni; Capo Nord, questo è un promontorio sulla costa settentrionale dell'isola di Magerøya nella Norvegia settentrionale. Il promontorio si trova nel comune di Nordkapp nella contea di Troms og Finnmark, Norvegia.

L'autostrada europea E69 ha il suo capolinea settentrionale a Capo Nord, rendendola il punto più settentrionale d'Europa accessibile in auto e rendendo la E69 la strada pubblica più settentrionale d'Europa. L'altopiano è una popolare attrazione turistica. Il promontorio comprende una scogliera alta 307 metri con un grande altopiano piatto su di essa, dove i visitatori possono vedere il sole di mezzanotte e la vista del Mare di Barents a nord, tempo permettendo. North Cape Hall, un centro visitatori, è stato costruito sull'altopiano nel 1988. Comprende una caffetteria, un ristorante, un ufficio postale, un negozio di souvenir, un piccolo museo e una videoteca.

Alla fine della giornata andiamo a Skarsvåg (RP19) dove possiamo passare la notte in uno dei campeggi.